“我们肯定不会引进新一代SPARK，但
SPARK乐驰原型车换代
雪佛兰Matiz，是大宇原型车Matiz的升级版，在中国叫作雪佛兰SPARK乐驰。近日，雪佛兰推出了2008款的Matiz。于是有媒体报道称，2008款的Matiz将在明年引入到上汽通用五菱生产，这样上汽通用五菱可以摆脱一直以来雪佛兰SPARK乐驰与奇瑞QQ外型相似的困绕，提升其在微轿市场的竞争力。
但上汽通用五菱有关负责人昨日在接受记者采访时明确否肯了这一说法，并表示上汽通用五菱会考虑在合适的时候推出新一代微轿，但绝对不是引入生产新一代Matiz，而是立足自主开发新一代微轿。
而另据了解，上汽通用五菱新发动机工厂近期也将投产，该工厂生产的小排量、高升功率发动机将可能装备在上汽通用五菱新一代微轿上，这种发动机排量为1.1升和1.2升两种排量，排量高于现在 SPARK乐驰现在发动机排量。
微轿市场面临洗牌
来自乘用车联席会的数据表明，今年前4个月，小排量车销量继续两位数下滑，总体市场表现根本看不出中国要迎来微轿解禁后的“春天”。有经销商认为，小排量车型销量下滑和经济型轿纷纷降价有关。
分析人士指出，在品质、技术没能跟上消费需求的前提下，微轿还难以应对经济型轿车价格不断下探带来的竞争压力。近来，经济型轿车不断有降价声传来，以前只有在8万元以上区间才能看到的车型如今也开始放下"姿态"与微轿同场竞技，派力奥、威姿、雨燕等车纷纷降价开始蚕食微轿高端市场，难怪有消费者宁可多存点钱也要买档次更高的车。
分析人士指出，2007年国内微轿市场将面临洗牌，一些车型老化、安全系数和配置不高、质量不稳定的车型将逐渐被市场疏远，而品牌形象好、质量和配置都较好的车型将走悄车市。在这样一个微轿既要面对消费者对质量百般挑剔，又要以价格的优势来狙击经济型车挤压的关口，微轿生存能力必须经受住品质、价格双重考验，才能涅磐重生。
