今年传统意义上的车市淡季，被几款刚入市的重量级新车搅得风生水起。5月底上市的卡罗拉、6月上旬入市的斯柯达明锐和海马3，在上市后均无一例外地出现了加价销售的现象。
订卡罗拉先交5万元
“由于卡罗拉实行订单式生产，导致订货周期比较长，所以现在预订该车的话至少需要等两到三个月才能提现车。”记者上周以普通购车者的身份咨询了一汽丰田三元桥、金冠兴业和北苑丰田等多家在京4S店，销售人
一汽丰田北苑4S店的一位销售人员告诉记者，在4S店预订卡罗拉的消费者需要交纳5万元的订金，而且还要等上两个多月才能提车。据悉，仅在6月份该店就接到40多名消费者的订单，但当月仅交付10辆新车。“部分二级经销商一直在加价销售，但厂家规定4S店不允许加价。”该销售人员表示，由于新车货源紧张，北京的各家一汽丰田4S店，每月到店新车仅有10多辆。记者随后从部分市场了解到，在二级经销商处，消费者加价就能提现车。在不同二级代理商处，卡罗拉的加价幅度从8000元到1.2万元不等；明锐和海马3的加价幅度都在数千元。一汽丰田高层此前表示，卡罗拉要等到10月份才能向市场充足供货，这意味着新车加价销售仍要持续数月。
想早提车须加装饰
有通过二级经销商暗自加价的，当然也有明目张胆直接在4S店加价销售的。记者近日在走访多家海马4S店后发现，由于产量较低而订单数较多，部分4S店出现了公开加价销售的现象。
记者从经销商处了解到，几乎每家4S店目前都表示要加价销售。“近几个月内，北京每家店每个月到车都不会超过10辆”，一位知情人士表示，“不加价是不可能的。我们店现在有两辆现车，如果想提现车最少要加7000元，如果想在短期内提现车需要加5000元，如果希望原价购买最少要等3到4个月。”
此外，记者从上海大众北京经销商处了解到，预订新车明锐的消费者最早也要一个半月以后才能拿到现车，而部分经销商也开始出现了加价提车的现象，例如明锐最紧俏的1.8TSI逸尊版最高甚至需要加价1万元才能在半个月左右提到现车。
不过，对于那些愿意在4S店内做购车“一条龙”加装饰的VIP客户而言，他们则能“享受”不用加价即可提现车的待遇。记者发现，无论是一汽丰田4S店、还是上海大众和海马4S店，愿意在店里做3000至5000元装饰的消费者，基本上都能较快提到现车。
低配车型基本无货
记者在深入市场采访后发现，在新车供货初期，出于利润最大化的考虑，厂家都倾向于保证高配车型的供货量，有的品牌车型甚至刻意压低低配置车型的供货量，以造成该车在市场供不应求的热销假象。
例如，北京多家一汽丰田4S店明确表示，预订卡罗拉1.8升自动挡车型提车时间明显会比1.6升手动挡快；而上海大众经销商则力推价位和配置较高的1.8TSI车型，4S店基本没有1.6升手动挡车型；海马在北京的多家经销商也一致表示，首批车型绝大部分都是1.8豪华型，而基本型车较少。
一位有意购买卡罗拉的消费者告诉记者，她在很多家4S店都咨询过了，销售人员都建议她如果想早点提车，最好是预订售价16.68万元1.8升自动挡车型，因为配置稍低的可能要等更久。“尽管这个配置的车型超过我的预算，但是考虑到能稍微快点提车，我还是下了订单，”该消费者显得很无奈。
杯杯快评
如今的中国车市，热门车型在上市初期的加价似乎已经成了一种司空见惯的现象。实际上不合常理的销售景象，也只有在中国这个特殊的市场中才会出现。但这也从一个侧面反映出了加价车的市场认可程度。就文中提到的三款车，无一不是2007年中国车市的重头戏。更为重要的是，它们抢占的都是竞争最为惨烈的10——20万的中级轿车区间。包括之前上市的307、速腾、福克斯、马自达三、思域、凯旋以及部分低端配置的中高级车都集中于此。许多消费者的第一款车，往往就出自这一区间。一旦性能价格比达到了消费者的预期，那么这款车势必会受到消费者的追捧。但需要注意的是，首先加价就是一种不合理的经销行为，其次加价也并非所有经销商的统一行动，再者，购买新上市车型的消费者，就要做好成为“小白鼠”的心理准备，承担一定的车辆不稳定的风险。总之在开放的市场环境下，选择权在消费者手中，面对众多的车型，消费者应当从自身条件和实际使用情况考虑，量力而行，不必盲目跟风。
