面对国内竞争激烈的轿车市场，自主品牌有着一种得天独厚的优势，那就是对于国人消费和审美的透彻理解。而有着20年造车经验的天津一汽恰恰是凭借这种细腻的了解，和以“让中国百姓过上拥有汽车的美好生活”为己任的社会责任感，才有足够的勇气打出“国民车”的旗号，威志在市场的热销正是这种先天优势的体现。
试驾车型：三厢威志
售
价：6.38万～6.68万元
上市销售时间：2007年4月
强项：5A+发动机动力突出；
处处体现务实风格和人性化设计，非常符合家用轿车的定位。
弱项：内部做工水平一般；
高速噪声处理有待完善。
两厢车创下了良好的销售业绩，“威志”这个品牌在众多城市已经获得了很好的市场口碑，天津一汽在这一时刻推出三厢款的车型当然也是最佳时机。当一整天的试驾结束之后，我们发现眼前的三厢威志并不是想象中“加个尾巴”那么简单。
外观：源自丰田NBC平台，整车造型更加协调、更适合国人的审美观
通过目前威志市场的表现来看，天津一汽对于丰田NBC平台的消化和吸收显然是比较成功的，兼顾了稳重与时尚的外形设计也是一项重要的体现。而此次试驾三厢款的威志，能否拥有一个协调、美观的“尾巴”也成为了我们考量的重点。仅从车尾的造型方面来看，三厢威志延续了两厢车型较为规整的风格，没有了威乐身上过多的弧线，或许这种硬朗的线条更加能够适应中国消费者的审美。此外，尾部的时尚气息则是通过各种精致的细节来体现。同车头大灯一样，三厢威志的车尾大灯同样采用了高亮度LED设计，这种设计除了可以改善照明效果之外，也为整车增加了不少时尚气息。更加值得一提的是，从侧面看三厢威志的线条非常匀称、协调，设计者并没有为了降低成本在车辆的整体感方面做出任何让步。
作为一款源自NBC平台的轿车，三厢威志的内部空间也是值得称道的重要方面。该车4 245 mm的整车长以及1 680 mm的整车宽，都超过了自己的同门师兄威乐。并且这样的身材在同类的A级轿车市场上也绝对可以称得上是名列前茅了。而作为一款售价在6万元左右的产品，2 425 mm的轴距也是非常不错的成绩了，坐在该车的后排座位上，腿部空间没有找到太多局促的感觉。再加上1 500 mm的高挑身材更是为后排乘客提供了相当理想的头部空间。
内饰：设计及配置装备均以“务实”为中心，同低廉价格相比，确实车超所值
三厢威志的市场定位当然还是围绕着“家用轿车”这个务实的中心，因此太多豪华、高档感似乎并不太适合，简洁、实用、人性化，成为了内饰设计的重心。以灰色为主的整体色调搭配上适度的亮银色装饰板，在增加车辆亲和力的同时还非常“耐脏”。我们并没有在该车的内饰方面找到太多标新立异的地方，几乎所有的功能按键都被集中在“倒V” 中控台上面，而且显得更加简洁明了，易于操作。做工不好一向是自主品牌的“瓶颈”，三厢威志也存在类似问题，内部塑料件的质感有待提高，不过可以看出厂家已经在努力改善这种不利的印象，诸如采用软质材料的内饰面板等设计都是同价位车型中较为少见的。而中置式仪表、伸缩式杯架等则是该车突出实用性的重要方面。
目前，三厢车型的价格在6.38万，相比之下该车的装备水平就体现了不错的“性价比”。ABS+EBD、单安全气囊等设计，已经使该车满足了家用轿车对于安全性的基本要求。而在便利性装备方面，三厢威志身上并不能找到太多奢华的东西，依旧以“务实”为根本。除了电动车窗、中控门锁等常见装备以外，四个电动车窗可以在泊车之后自动关闭，再加上遥控钥匙之类更高级别轿车身上才可以看到的装备，三厢威志充分考虑了普通消费者需求。此外，在两厢威志身上“收音机+MP3”的设计方式相当独特，但是没有“CD”也成为了大家遗憾的地方，不过这一点在三厢车型身上得到了完善，“收音机+MP3+单碟CD”成为了标准装备。
试驾：5A+发动机赋予该车更加出色动力性能，5档手动变速器是一个亮点
正如我们前面所提到的，三厢威志并不是在两厢车的基础上加个“尾巴”了事，一个重要的原因就是该车搭载了天津一汽丰田汽车发动机有限公司生产的5A+发动机。该款发动机则是将最大功率和最大扭矩分别提升到了75 kW和130 N•m，这样的成绩甚至超过了目前市场上大多数的1.6 L发动机。在它的帮助下，两厢威志那种较为“温柔”的感觉被明显的提速感所代替。在这样一辆整备质量不足1 t的小车身上，130 N•m的爆发力就表现得相当轻松了。踩下油门踏板，提速感在2 500 r/min的时候就明显地表现出来了。这样的感觉几乎可以贯穿整个提速过程，如果用4档行驶达到110 km/h的时候，发动机也不会出现任何负担过重的现象。当然，颇为直接的提速感还要归功于电子油门和节气门系统。
在变速器方面，该车所采用的5档手动变速器给我们留下了深刻的印象。对于这样一个价位的车型而言，档位不清晰、入位发涩似乎是“合理合法”的，但是这一点在三厢威志身上似乎没有任何体现。除了挂入1档时偶尔出现不够顺畅的情况，所有的操作都显得相当轻松，这一点虽然还不能同大众系列著名的手动变速器相比，但是也足够让我们刮目相看了。此外同类车型身上经常出现的抖动和杂音等问题，在超过120km/h的试驾过程中也没有遇到过。不足之处在于，该车的离合器虽然力度比较合适，但是行程稍高的问题还是会使长途旅行显得“劳累”了一些。在操控性方面，得益于良好的液压助力系统，这款小型车在高速行驶中并没有轻易表现出“发飘”的感觉，再加上调校有些偏硬的悬架，这款十足的家用轿车还表现出了不少运动气息。
三厢威志已上市两个多月，而厂方公布的6.38-6.68万元的价格再次验证了威志品牌高性价比的经营推广思路。相信在具备了“低价”和“务实”这两个重要的先决优势之外，轻便的操控性能也将成为该车吸引消费者的重要方面。
附技术参数表如下：
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