在四处寻找资金的众多民营汽车企业眼里，首家直接在香港上市的内地民营汽车企业——长城汽车将无疑是令人艳羡的，因为长城汽车尽享香港这个国际化资本市场的融资优势。
作为中国最大的皮卡、SUV生产企业，长城汽车（2333-HK）正成为国际投资机构的宠儿。昨日，上海证券报从长城汽车获悉，7家知名投资机构持有长城汽车H股超过5%；一些国际大型投资银行（如JP摩根、花旗银行、摩根士丹利、荷兰银行、工商亚洲、里昂证券等）的分析员对公司给予“买入”评级，并将目标位定在15.5港币。昨日，长城汽车收盘价为11.92 港币。
是什么让中国香港、美国甚至欧洲的大型投资基金如此看好长城汽车？
2007年6月2日，长城汽车以净利润7.03亿元、每股收益0.74元和净资产收益率15.76％的优异业绩荣登“首届中国最具价值汽车类上市公司榜首”，同时获得“十佳2006年年报企业”称号。
长城汽车董事局主席魏建军自信满意。毕竟这家偏居河北的民营汽车企业确实不负这些荣誉。自2003年12月15日上市以来，长城汽车保持16年的持续盈利记录；2006年，其总资产已达65亿元、净资产40多亿、年净利润达7.03亿。与此同时，长城汽车的总公司、子公司以及与长城合作的子公司均没有贷款、负债，长城汽车也被资本市场认为是最轻便的公司。
或许正因为这样，今年5月份长城汽车的香港再融资，才得到了挑剔的海外投行的青睐：16亿余元的增发，在几个小时内被海外投资者认购一空。全球第二大投资公司美国的Alliance（安联）一次性认购5700万股。
对于这一盛况，长城汽车董事局主席魏建军冷静地表示，“虽然长城汽车有充裕地现金，但我们仍希望充分利用国际融资平台进行二次融资，吸收更多的国际资本和经验，也吸引更多海外投资者参与长城汽车的发展。”
据悉，长城汽车曾考虑过两种融资方案：返回内地发A股或H股增发。在两难选择中，长城汽车最终选择了H股增发。
