别克君威在今年前两个月还维持着2000台以上的销量，但是3月份便骤跌至1061台，而4、5月份更是仅有700余台的成绩。作为一款针对中级和中高级市场缝隙的车型，君威所发挥的能量也是越来越小。日前笔者从北京二级经销商处了解到，当前君威大多有1.5-1.7万元不等的让利：
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不少车友的评价中，君威的高油耗一直是个热门的话题，但满大街飞奔着的别克君威仍然用铁的事实告诉我们品牌的力量有多大。美系车独有的质感，个性化的外观体现了别样的汽车文化，也吸引了众多拥趸的支持。此外，上海通用的售后服务体系也值得称道，能从通用中国手中接管萨博品牌也正是企业实力的体现。作为消费者，我们当然对此持欢迎和赞许的态度，但同时对价格的关注却始终不变。
目前越来越多的厂家开始注意到国内的细分市场，中级和中高级轿车之间偌大的缝隙正在被越来越多的车型来填补。这类车型大多是原先的中高级轿车，而换代之后并没有像国际市场上那样退出舞台，而是继续发挥着余热，比如别克的君威和现代的索纳塔等等。这种车型的最大特点就是“少花钱多办事”，花费与购买中高级低配车型同样的价钱却能够获得更多的豪华配置。与其他车型相比，君威算是当前最具有号召力的该级别车型，一方面是经过改款的外形还能勉强跟上时代的脚步，而更主要的还是别克品牌已经深入人心，开出去不丢面子。
