在经历了2月份的销售低谷之后，丰田威驰在后续的三个月内都取得了4000台以上的销售成绩，虽然表现堪称稳定，但是并不符合丰田品牌同级别家用车在国际上的形象。经过了换装VVT-i发动机和价格调整等一系列措施之后，威驰却也进入了车型寿命的末期。日前笔者从北京二级市场上了解到，当前威驰1.5L车型大多有5000元的让利：
威
驰是丰田在中国实行本土化战略的第一款车型，意义非同一般。在经历了一段时间的热销之后，消费者渐渐冷静下来，开始仔细端详这款车。首先，号称是为中国开发的威驰居然在配置上还不如其在泰国的威驰车型，没有搭载VVT-i发动机是最大的区别；另一方面就是价格，全车唯一的技术两点恐怕就是顶级配置的导航系统，但是这个东西真的值20多万吗？亡羊补牢，为时不晚。经过几次改款之后，丰田终于迈出了实质性的一步，给小威驰搭载上了带有VVT-i技术的发动机。
新老两款威驰最大的区别就在于老款使用的是1.3升8A发动机和1.5升5A发动机，新款使用了丰田新一代的VVT-i发动机。该款发动机可根据发动机转速、油门开启幅度等行驶状况，以计算机控制进气气门开闭时机，在提高进气效率的同时，保证了低中转速领域内扭矩的输出，实现了低油耗并降低有害气体的排放。据官方数据显示，换“心”后的新威驰动力提升10%，油耗降低15%。
