由国家环保总局、国家质量监督总局制定的《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》规定，“2007年7月1日，全国将实行轻型汽车污染物排放限值的国Ⅲ标准”。那么，西安车主7月1日之后购买国Ⅱ标准的汽车，尤其是轻型卡车等商用车，会不会不给上牌照？
● 政府部门：暂时还未接到通知
上周，记者先后采访了西安市环保局、西安市汽车尾气检测站和西安市公安局车辆管理所的工作人员，他们均表示目前还未接到省上有关“实施国Ⅲ标准”的文件通知，目前汽车尾气检测的标准还是国Ⅱ标准。随后，记者从陕西省环保局科技处了解到，他们知道国家将于7月1日实施“国Ⅲ标准”，但是还未接到国家环保总局的具体通知，所以还未出台陕西省的相关文件。
● 经销商：国Ⅱ标准车辆还在销售
记者就“7月1日全国实施国Ⅲ标准”的话题采访了西安多家汽车经销商。据了解，他们目前确实没有从生产厂家听到陕西省实施国Ⅲ标准的消息，不过厂家都具有制造生产“国Ⅲ车型”的能力。
在陕西宏创陆风汽车展厅里，公司总经理简敏林告诉记者，他们公司本月还有32辆国Ⅱ标准陆风越野车的库存车。截至目前，他们没有接到陆风厂家关于清理“国Ⅱ标准”车的任何通知。简敏林估计，关于7月1日要求新车达到国Ⅲ的实施期限很可能要延期。
带着疑问，记者又询问了东风本田、上海通用、华晨汽车、江淮、江铃、双龙汽车等经销商。据了解，目前西安各家4S店销售的轿车基本达到了汽车排放的“国Ⅲ标准”，东风本田、上海通用的部分车型还达到了国Ⅳ标准。但是，轻型商用车和卡车的情况差一些，像江淮瑞风、江铃全顺等MPV或者轻型客车，正在销售的都是“欧Ⅱ车型”（相当于国Ⅱ标准）。
江淮汽车陕西奥特森副总经理顾文滔告诉记者，目前由于西安车管所没有要求挂牌的新车必须达到“欧Ⅲ标准”（相当于国Ⅲ标准），所以他们销售的都是“欧Ⅱ车型”。当然，他们公司可以提供加装OBD（控制污染的车载诊断系统）的新车，单是费用要贵几千元。顾文滔说，北京、广州等城市已经实施国Ⅲ标准，还没有听说西安也要实施这一标准。陕西江铃汽车市场部经理马勤建告诉记者，江铃全顺国Ⅲ标准的车型要比国Ⅱ车型贵将近8000元。
● 消费者：国Ⅲ标准应尽快实施
据了解，从国Ⅱ到国Ⅲ，再到国Ⅳ标准，每升一级汽车尾气排放的污染物一氧化碳、氮氧化物等就降低30％。在汽车保有量最大的三个城市：北京、上海和广州，已经提前开始推行新标准。北京在2005年12月30日达到国Ⅲ标准，今年7月1日新车达到国Ⅳ标准；广州2006年9月1日达到国Ⅲ标准，上海今年7月1日将达到国Ⅲ标准。
每次标准升级，车商都会大受影响，而提前“低价倾销”低标准车型。而加装OBD的话，每辆汽车都要增加3000元-8000元的成本。此外，中石油、中石化最近称，从实际制造技术和节约成本考虑，到2009年12月才能提供“国Ⅲ标准”的汽柴油。看来，国Ⅲ标准的顺利推行还有个过程。
双龙汽车西安银桥公司张安成表示，双龙进口柴油车都已经达到了欧Ⅳ标准，只不过为适应中国的油品质量，降低到了国Ⅲ标准。但是，从防治汽车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量的长远考虑，他建议陕西省应该尽快实施国Ⅲ标准。
西安个体老板杨卫峰先生表示，他作为西安人希望西安的天空越来越蓝，所以希望国Ⅲ标准车型越来越普及，他肯定会购买国Ⅲ标准以上的轻型卡车。他希望大家都来买国Ⅲ标准以上的汽车，这样单车成本就会降下来。
编后语——
每升一级汽车尾气排放的污染物一氧化碳、氮氧化物等就降低30％，看来“还北京一个蓝天”要实现的话，解决汽车尾气排放绝对是一个关键性的问题；但每次标准升级则是车商们最不愿意看到的，他们不得不提前“低价倾销”低标准车型。
