4年前，上汽曾有意图整合同在长三角的南汽，但没有下文。4年后的今天，上汽再次启动了收编南汽的商谈，不同的是，这次的名义是整合名爵荣威资源。昨天，记者获悉，在国资委的推动下，上汽和南汽已有所接触并交换意见，但目前还没有实质进展。南汽称，除上汽外，东风、江淮和奇瑞都曾找南汽谈过名爵项目的合作事宜。
近日记者获悉，上海和南京两地政府和国资委正暗地推动上汽整合南汽。
目前业界关于此事有两个版本：一是上汽有意借南汽国有股减持的机会入股，在集团资本层面整合；二是上汽希望荣威项目和名爵项目在资源上进行整合和技术共享。
由于上汽和南汽分属上海市国资委和南京市国资委，此事只能在更高层面推动。国资委内部人士表示，一般国资委不过问地方国资委监管的企业，但是涉及到分属不同地方国资委企业的整合重组，国资委可以推动。
据媒体报道，在国资委和两市政府的推动下，6月初上汽和南汽双方高层曾进行了面对面的接触，就合作模式交换了意见。此后，双方再无深入交流。
然而有意思的是，3月初以来，沪苏两地政府互动积极。今年3月，江苏省省委书记李源潮曾到上汽仪征公司参观了荣威轿车生产线。6月初，上海市委书记习近平视察上汽时，专门询问了上汽与南汽合作的进展情况。6月5日下午，上海市副市长胡延照带团赴南京访问，上汽集团高层陪同前往。在特殊背景下，政府层面的频繁互动本就是强烈信号。
事实上，上汽南汽关系缓和的信号来得非常突然。4月19日，上海车展的前一天，上汽董事长胡茂元在新闻发布会上突然表态，“上汽非常愿意和南汽友好协商，上汽合作的大门始终是敞开的。”他还建议“媒体多做促进双方合作的事情。”在思考了50天后，63岁的王浩良表示，南汽与上汽合作的大门从未关上，南汽和上汽完全可以坐下来谈谈。但他强调，南汽希望在集团层面而不是项目层面引入战略合作者，可以通过减持国有股的方式进行。
名爵发动机项目炙手可热
关于上汽与南汽可能的合作，记者得到一个说法，即上汽要的只是荣威项目和名爵项目进行整合，特别是名爵发动机技术和生产线，但缺钱的南汽希望上汽拿出真金白银入股，因此，双方有根本分歧。
汽车行业知名专家贾新光认为，在自主品牌上，目前上汽确实非常需要名爵发动机技术。“很可能上汽整合南汽的直接目的就是拿到这个发动机去给荣威配套，而不可能拿钱拯救南汽。”他建议南汽少量生产整车，大量生产名爵发动机，运作成功后，资金紧张问题也能得到缓解。
南汽名爵销售公司总经理杨军虎的话是个有力佐证。6月18日杨军虎接受记者采访时表示，近期以来，上汽、东风、江淮和奇瑞都曾找南汽谈过名爵发动机项目的事情，因为名爵全系列发动机在国内确实有优势。“我们目前在生产4缸直列和平行6缸，这是在国内领先的发动机。”
名爵发动机项目显然是未来整合谈判中南汽的主要筹码。南汽内部人士告诉记者，南汽可以和外部合作，但必须保留名爵品牌，这是底线。
但上汽不想把目的表露得过于明显。6月19日，上汽特意给媒体群发了一份新闻稿，宣布上汽荣威第1万台KV6发动机下线。
南汽名爵宣传人士表示，上汽对于和南汽的态度有大幅度地反复，南汽也觉得很吃惊。“但只要有利于名爵项目的发展，即使是上汽，也可以合作。”
暂无实质进展
与外界热议形成鲜明对比的是，上汽和南汽内部对此事异常平静。
一位上汽内部人士私下表示，实际上这个事情几乎还没有任何进展，但对外上汽不愿这样表态。“因为这个消息对上汽是正面的。”
上海国资委的人士却不这样想：“我们曾跟上汽说，让他们尽快对外说明这个事情，不要造成各种猜测。”由于上汽的暧昧态度，出资人上海国资委10天来忙于接待媒体采访，不胜其烦。他说，上海国资委确实没有获得这个消息。上汽集团副总裁肖国普也表示，在集团内部也没有听到这个说法。
“八字还没一撇呢。”南京市国资委人士干脆利落地回复记者。
