从北京现代投产以来，就传出要国产现代酷派的消息，而这一消息在近期被再次掀起。第四代酷派将最早于明年国产，而最新的五代酷派则将通过进口的方式进入中国市场。北京现代引进酷派是胜算还是迷途？
首先我们来看一下即将国产的这款第四代酷派，现代第四代酷派于2006年在中国上市，是韩国现代目前最新一代的轿跑车产品，进口车型在国内的售价约在20万元左右。从严格意义上来说，酷派并不能算是一辆真正意义上的跑车，它只是一款批着时尚跑车外观的轿车，所以酷派在运动性能上并没很优秀的表现，而其主要消费全体则集中在年轻女孩身上，这就决定了一个特性。年轻女性消费者，喜欢最新、最绚的产品。
反观这次北京现代的产品引进计划，四代酷派将最早明年引进，而到那时，韩国现代将发布最新一代的酷派产品，消费者是否能认同这样的做法？对于这个年龄的女性消费者来说，他们对2-3万元的价格诱惑其实并不大，所以说，酷派国产后是否能热卖取决于三大点：价格、质量，已经新一代进口酷派的定位。
从价格上来说，四代酷派国产后，如果售14万左右的价格，将会有比较强的竞争力，首先这款车型的外观十分讨巧的设计符合中国消费者对外观的追求，其次，14万左右的价格将不仅使该车依旧受到女性消费者的同时，也吸引不少原先准备购买10-15万元家庭用车的消费者的爱戴。同时，这个价格与目前进口酷派价格差4万元左右，对于一款转为国产的车，这样的价格也是消费者能够理解和接受的。同时，这样的定位也能使国产酷派与进口的新酷派拉开差距。
当然，对于国产酷派来说，最大的问题并不是价格定位，而是产品质量。在酷派进口入中国以来，质量问题就一直伴随着这款车型。车辆刹车跑偏等比较严重的安全隐患也出现在了酷派身上，并且最终，现代也没有找到一个完美的解决方案来解决这个故障。北京现代在对酷派国产后，是否能妥善解决好这些质量问题成为了关键。如今的中国消费者已经不是5年前的消费者，他们购车时同样会关注车辆的安全、质量等各方面因素，一味的忽悠是无法赢得市场的。
除了车型本身问题外，北京现代的营销策略也成为酷派是否能成功打击国产车市的一大因素。其中从北京现代投产至今我们可以发现，以性价比作为主打的伊兰特轿车在近年车市的激烈竞争中，销量出现了不断的下滑；索纳塔的推出也并不成功，上市以来，无论是旧款索纳塔还是如今的NF都销量平平，没有取得预期的销量；新推出的雅绅特更是一上市就受到多款车入门级轿车的阻击，一直无法成功打开市场；幸好途胜目前销量还算凑合。那么，酷派国产后，北京现代是否能成功运营好这个车型呢？其实从产品角度说，酷派在国内市场并没有直接的竞争对手，如果运营得到，在短时间内将成为市场关注的热点，而这一切商机需要北京现代自己把握。但从长久发展来看，引进一款旧车型，其产品周期将十分短，这样的运做显然会增加企业的投入成本。
现代酷派国产，胜算还是迷途？我认为，这是一条迷途，它只能为北京现代带来短时间的热销和利益，却无法带给厂商长期的发展。
