继300C后，SLS赛威的推出加深了人们对凯迪拉克商务车的印象，和300C略显粗糙的内饰相比，SLS赛威的做工也精细了很多。目前市场上的优惠幅度最高为4000元，但50万元以上的价格依旧非一般人可以享用。
凯迪拉克品牌在国内一直没有打响，尽管其在国内推出的车型都有较强的视觉冲击力，并且科技含量也没有丝毫辱没凯迪拉克的品牌，但对于相对保守的中国消费者来说，如果选择商务用车，奥迪、奔驰仍旧是首选。如果要一辆操控性上佳的车，宝马当仁不让。除了上世纪90年代初那短暂的辉煌之外，凯迪拉克在人们的心目中始终不能完全和商务挂上钩，自然在中国豪华车市场也就占不到很大的分量。
赛威的操控性能总体而言有着良好的均衡性。转向和底盘回馈都非常适中，不像宝马车那么直接，但是有一个不争的事实：赛威的确很容易上手。在悬挂调校上，赛威有明显的德国车的影子，悬挂硬而且行程短，回力非常及时，但又不至于完全没有舒适感。赛威的制动性能也具有质感，当右脚踏上制动踏板，脚下的可踏下行程似乎永无止尽，无论你多么使劲，制动踏板仿佛总是很愿意保持在一定的位置，而这时候，车速早已大幅度降低。这样的感觉在欧洲车上比较明显，让驾驶员永远都对制动踏板很有信心。
赛威延续了凯迪拉克独树一帜的钻石切割形车身设计，但相比之下，并不像CTS、SLR等车型那样张扬，车身线条显得更加成熟，略带稳重气息，非常符合赛威的高端商务轿车定位。抛光处理的大尺寸铝合金轮毂则为赛威增加了商务轿车少有的动感。值得称赞的是，该车采用了水溶性车身油漆，不但视觉效果更佳，也符合环保节能的造车理念。
