四川在线消息：5月28日下午，天津一汽丰田汽车有限公司全新卡罗拉(COROLLA)轿车正式上市，共6款车型，售价13.28-17.98万元。该车上市至今成都经销处已累积数百台订单。
随后记者对成都一汽丰田4S店进行了暗访。
“不加价”承诺“形同虚设”
成都三和丰田表示：订车需要9月底才能提车，现在是无法提到现车的。
安利捷丰田和中道成丰田的销售顾问在电话中直接告诉记者：如果订车则需要在9、10月份才有可能提到车，但如果在店内加装8000元左右的车内装饰（真皮座椅、车膜、倒车雷达）就可以在6月底或者7月初提到现车。当问到现车是哪里来的时候，销售人员告诉记者：可以将一些不着急的客户订车先提出。实际上就是把先期客户订的车加价销售。
对于“加价销售”行业内讨伐之声不绝，可就是有敢冒“天下之大不韪”，凯美瑞、骏捷加价依然，卡罗拉紧随其后。
为何加价屡禁不止？
一位行内人士的话分析得好：中国汽车产业一年上一个台阶，几乎每年都有50多款新车上市，车型如此丰富，为什么还会有加价提车的现象出现？那就是厂家认为的进行“饥饿营销”——即生产商或销售商采用了限量生产或限量销售的手段，人为制造短缺，激发消费者的购买欲望。中国汽车产业专家贾新光也对“加价提车”进行了否定，他表示，加价提车只是一种营销手段，而非市场上产品“供小于求”而导致的涨价。贾新光说道：“如果加价提车，就应该涨价。但是企业不涨价，只是搞加价提车。加价的部分不在价格内，可以少交税。”
说白了，就是让消费者觉得物以稀贵，然后付出更多的钱来买车。但在此笔者也要奉劝一句：玩火者必自焚。对于好不容易才在中国市场上树立起来的丰田品牌形象，不要因为一点蝇头小利而毁于一旦。
