面对日渐衰落
菲亚特增资计划遭拒绝
6月初，包括菲亚特汽车集团的总裁塞尔焦·马尔乔内在内的菲亚特汽车高层和南汽的多名高层，就双方合作未来走向进行最后谈判。由于未能达成妥协，有关谈判目前还在上海继续进行中。
据知情人士介绍，双方最终达成妥协的可能性不大。“菲亚特可能甩开南汽自己搞。”一位接近菲亚特汽车的人士称，如南汽集团不能如期推进南京菲亚特的投资或发展，菲亚特希望解除双方的合资关系，以便寻找另一合资伙伴。
据悉，双方分歧一直在于南京菲亚特未来发展问题。菲亚特汽车一直不满足于其在中国市场的表现，在其新总裁塞尔焦·马尔乔内上任后，扩展中国业务变得更加迫切。菲亚特希望通过增资扩股，改进生产线，并引入更多新车以提升在中国市场的竞争力。菲亚特的计划是5年内陆续向南京菲亚特投入5亿欧元，以达到2010年产销30万辆的战略目标。菲亚特要求南汽也相应增加出资，但遭到南汽的反对。
由于南汽目前全力运作名爵项目，既不愿意也无力增加对南京菲亚特的投资，因此菲亚特上述要求遭到南汽强烈反对。此后菲亚特也曾经提出，菲亚特单独增加投资，或者撇开南京菲亚特，另外划定合作区域，但由于国家政策或南汽反对，均被否决。
转与奇瑞合作生产新车
数据显示，南京菲亚特去年只销售了3.13万辆，而今年前4个月，仅销售7529辆，同比下降36.4%的业绩让菲亚特失去了最后的耐心。无奈之下，菲亚特汽车集团只好向南汽集团正式摊牌，希望解除双方的合作。未来菲亚特汽车集团不再向南汽集团提供新车型，转而寻找新的合作伙伴生产。
近日从有关渠道获悉，意大利汽车巨头菲亚特与奇瑞已经就在国内合作生产阿尔法·罗密欧达成了基本框架，惟一不能确定的就是将来南汽在这个合作中所处的位置。据悉，菲亚特与奇瑞汽车已经确定将合作生产两款车型，一款是159，一款是D200。159是阿尔法罗密欧当家车型156的后续车型，其竞争对手瞄准宝马3系。D200是一款中级轿车，原定于2008年在南京菲亚特生产，此番转产奇瑞背后透露的信息不言而喻。
菲亚特与奇瑞早有合作，2006年10月底还签订了一项发动机采购协议。据了解，奇瑞每年向菲亚特提供1.6升和1.8升汽油发动机10万台。
