一周前，从大众中国得到准确消息，迈腾3.2L首批进口300辆已经预订一空。而从北京华日菱进口大众汽车经销商处得知第一批迈腾3.2L交车将在8月份。这一结果可谓出乎大多数经销商的意料之外。
众所周知，此前大众汽车全新B级车平台——PQ46平台上诞生的新一代帕萨特B6迈腾即将在一汽-大众投产上市。而首获大众B级车的一汽-大众自然将这一款能彻底改变自己车型布局结构的技术
当然，对于一汽-大众如此费工耗时的准备工作，不少人也有自己的看法，但有一点是肯定的，即国内消费者对汽车的认识水平的确大大提高了。笔者在一汽-大众骏宝威4S店访谈过几位消费者，他们大多言必谈ESP，什么VVT和TSI发动机在他们那里也不陌生，而此次大众迈腾3.2V6进口车被热捧就进一步证实了这一消费趋势。而整个业界也正是在这样的背景之下，有人开始热炒一个新词汇：“迈腾威胁论”！其中有几个版本比较出色：
一是迈腾会低价上市。该版本核心言论如下：早在2004年7月，一汽－大众进行了一场对材料成本、质量控制、绩效导向等全方位的变革，取得了阶段性的成效：二厂的投入使用，一汽－大众生产能力得到了扩大，同时伴随着生产批量的扩大，“节省、效益、好处”的规模经济初现成效，大众一汽（大连）新发动机厂投产、速腾、新宝来及迈腾等新车型的快速投放，这让一汽-大众又有了新的武器，让一汽大众应对价格战有了极大的内在支撑力……随着一汽大众营销布局的完成，迈腾，当然要扮演性价复合优势策略的解读者、实践者的亲民角色。而且，一汽大众要用迈腾重新体验“汽车价值的典范”的成功感。于是乎18万起的超低价成为此间热炒不断的话题。而由此而来的价格绝对杀伤力即刻成为业界备感威胁的主要元素。
点评：对于18万元起的如此低价，即便一汽大众做了什么样的基本功，这种猜测都是缺乏科学依据，因为如此高的装备想让它成为免费午餐是不可能的。就笔者所知，目前2.0MFI发动机上不上还悬而未决。因此，超低价肯定不足信，有一个紧扣凯美瑞的价格还是可以期待的。
二是迈腾会采用贵族装备平民化。该版本的核心言论如下：技术过剩和技术先导已经成为大众汽车的代名词，在国内，首装ABS、首上五气阀发动机、首推自动变速箱、首上激光焊接、双面镀锌、空腔灌腊、热成型钢板等。如今万众瞩目的大众全新B级轿车迈腾，更是将成为大众装备全新前卫技术的一个里程碑，且迈腾还是大众汽车在汽车研发方向上走激进高端战略的最后一款产品，因此，一汽-大众此次力推的明星中高级轿车迈腾肯定会一如继往地贯彻大众汽车高端技术平民化路线，必定会将ESP、EPS、刹车盘除水、autohold功能的电子驻车系统等贵族装备标配到底。而这些标配对于国内目前的B级轿车而言，已经足以冠得上是“武装到牙齿”的技术霸王车。显然，如此这般的装备，再佐之以大众汽车一贯的金口碑，如果再有一个较合理的价格，迈腾对整个中级车市场的威胁是不言而喻的……
点评：对于大众汽车平民化的说法，本人在多篇文章中已经提及，大众众多的前卫技术对于准备购习迈腾的消费者来说完全有理由等待。
三是迈腾会不惜踩着领驭称霸。该版本来源众多，其基本立足点是大众系内的南北大众已经竞争公开化，迈腾PK领驭，速腾赶杀明锐，即一汽-大众与上海大众已经剑拔弩张，势不两立，因此，一汽大众迈腾将会以18万元超低价上市，以求在国内主流中高级轿车市场，对帕萨特领驭、雅阁们实现“清扫”。
点评：本人亲自驾乘过迈腾，许多人将迈腾2712mm的距距作为软肋，这显然是缺乏实证的。只要亲自到迈腾后排座试验一下就可得知，它的乘座空间相当富足，且座垫舌较长，具有很好的舒适性，实际乘座感觉明显好过长达5米，轴距超过2800mm的君越！这要归功于精妙的整体设计和新一代迈腾发动机横轩模式。尽管如此，放言迈腾会籍此对帕萨特领驭，广州本田雅阁用价格策略将其清扫，是完全没有根据的。首先，亲者痛，仇者快之事，大众内部是肯定不让其发生的，这也是与一汽-大众一贯的经营风格不相符的。此外，有优势与全面清扫还有相当的距离。
