本年度的中国车市可以说是精彩无限，从卡罗拉的上市到斯柯达明锐的发布，再到眼下一汽大众迈腾的闪耀驾临，整个年度高潮迭起，亮点不断。
作为目前国内中级车市场中最让人期待的车型，迈腾在最近披露了它的最终售价。一汽大众一改以往的高价策略，参考了之前卡罗拉和明锐的亲民路线，将迈腾的最高售价锁定在24万元以下，配合大众旗下顶尖的FTSI发动机和6速手自一体发动机和诸多高科技人性化配
市场激烈价格主导 一汽大众低价入市
迈腾之所以能定出如此具有诱惑力的价格完全是厂商出于市场竞争因素的考虑，国内汽车市场发展了数十年中，当初的卖方市场早已不复存在。眼下国际汽车巨头纷纷杀入中国市场，国内的自主品牌又不断壮大，放眼整个中级车市场，帕萨特，凯美瑞，君悦，新款蒙迪欧，上汽荣威，甚至是搭载1..8TFSI发动机的明锐等，都是极具竞争力的车型，消费者的选择之多，竞争之激烈让一汽大众在制定迈腾价格时不得不慎之又慎。
前车之鉴 一汽大众不能再有闪失
迈腾作为大众集团的帕萨特系列车型，之前一直都是由上海大众负责生产的。此次大众中国首次将作为帕萨特B6的迈腾交由一汽大众生产无疑是寄予厚望的。回头看看之前的一汽大众，的确没有一款像样的中级车。最好的也就是速腾之类的车型。这次也是出于平衡南北大众品牌的考虑，在上海大众主推斯柯达品牌的之后，一汽大众则正式接手帕萨特。此外，之前一直被一汽大众看好的宝来和现在的速腾都没有能获得市场的充分认可，尽管一直以驾驶者之车宣传的宝来在操控性能上的确有过人之处，但相对昂贵的价格让宝来落得一个惨淡的局面，眼下的速腾也同样面临如此局面。因此，一汽大众极力想借迈腾上市的机会，重新打造出质优价廉的亲民化的企业形象，谋求以主动的姿态占领市场，进一步扩大市场份额。
迈腾高性价比创业内神话 消费者最终得利
有人说一汽开始学习丰田的营销模式，从最早的凯美瑞上市到最近的卡罗拉，一汽丰田都以出奇制胜的价格牢牢地吸引住了市场的目光，让竞争对手措手不及。与其指定高昂的价格不如把价格降低以带动销量并且从之后维修保养和配件中获取利润是目前汽车界比较流行的做法，一汽大众显然也意识到了这一点。摒弃了原先高价的策略，期望以超高的性价比将潜在车主吸引到自己身边，以获得更广泛的边际利润。这种薄利多销的销售模式最终收益的还是消费者。目前已经有不少网友表示，面对迈腾最高24万的售价，的确让他们很心动。
