上汽和南汽正站在“十字路口”，这条路的一方通向合作———双方合作生产基于罗孚平台的国产轿车，路的另一方通向竞争———双方同样基于罗孚平台的国产轿车荣威和名爵在市场上决一胜负。“合作与否”现在看来仍然相当朦胧。
南汽广征合作伙伴
一个在找合作伙伴，另一个则希望联合，南汽与上汽的合作表面上看是“天造地设”。“我们不一定要找上汽。”昨天，南汽名爵有关负责人向记者透露，南汽名爵正在
“上汽很积极，和我们联系也很多，他们希望我们不要与其他公司合作。东风汽车也很积极，规划部的负责人多次来南汽洽谈。”南汽名爵有关负责人表示，南汽评估过各意向方，奇瑞、吉利胜在机制灵活，而一汽、上汽等资金实力比较雄厚。从本阶段来看，南汽广征合作伙伴最主要的原因就是缺钱。
上汽希望联合南汽
上汽荣威现正处产能爬坡阶段，根据有关经销商的说法，荣威是订单销售，消费者预订后一个月左右才能拿车，荣威现在面临的主要问题是产能有限。来自上汽汽车的数据显示，今年3月份荣威上市至今，该款轿车累计销售5316辆，平均每个月产量2000辆不到，而上汽今年的荣威产能目标是3万辆。由于产能始终跟不上市场需求，业内猜测，上汽荣威在发动机生产和研发上遇到困难。
“当年采购的发动机已经全部做试验用完，现在我们的发动机来自宝山的发动机工厂。”昨天，上汽汽车有关负责人向记者表示，宝山的发动机工厂今年的产能是8万台，到今天为止已经生产了1万台。据上汽汽车内部人士透露，上汽有意和南汽合作，最主要的原因是南汽有上汽需要的资源。一是设备和技术，二是MG品牌的国际知名度。
双方合作困难重重
荣威是上汽集团未来10到20年自主品牌发展的核心项目。而名爵是南汽集团花费巨资、寄予厚望的项目。两家国有企业同样输不起。但双赢的可能是建立在双方合作的基础上。昨天，南汽负责人表示，南汽愿意和上汽合作，但是不应该由南汽名爵拿出股份来合作，南汽名爵不愿意成为合资公司。
据业内人士透露，南汽和上汽的合作实际上困难重重。首先是合作形式，双方都很难接受被对方主导。其次是品牌问题，荣威已经先期上市，但在海外市场上，MG名爵的知名度更高。在目前的情况下，南汽和上汽的合作更多的需要来自政府部门的撮合。
