５月中旬，东风悦达起亚对旗下的全系列4个产品、24款车型采取全面降价举措，最大调整幅度达3.2万元。这是东风悦达起亚汽车首次对全系列车型进行全面降价。4月，对汽车厂商而言，不管是有意还是无意，都被卷入到汹涌而来的降价狂潮里。5月中旬，东风悦达起亚汽车（DYK）首次对全系列车型进行全面降价，选择在这个时机，以一个后来者身份闯进大众视线，DYK此举有些意味深长。
日前，《东方汽车》对DYK销售
东方汽车：自赛拉图上市后，DYK可以说一路顺风，销售直线上升，其中除了产品之外，重要的还是企业内部文化统一形成了合力。此次调价没有涉及赛拉图，是因为市场信心，还是源于产品调整？
王敦明：赛拉图作为DYK的主力车型，就凭借流线型动感风尚外观、至宽舒适的内部空间、科技人性的丰富配置以及家庭用车较为重视的尖端安全性能的特点，从上市起就保持了旺销的态势，综合竞争力已十分强。因此，此次降价活动我们没有具体规定赛拉图的优惠幅度。
东方汽车：RIO千里马上市不到半年就开始降价，和之前千里马辉煌的业绩相去甚远，DYK如何看待这一情况？
王敦明：RIO作为一款上市不久的新车型，被不少人认为是千里马的升级版，其实它们在个性和产品性能上来说是完全不同的两款产品。RIO引进中国后，我们结合国内的道路环境、气候条件以及消费者需求做了全新的改进。3月底，我们在全国7个城市举行了巡回路演活动，众多消费者在亲身体验中感受、认识到RIO不等于千里马，从而在产品性能和定位上对这两个产品有所区分。随着消费者对RIO的进一步了解，我们相信RIO的销量将会进一步增长。
东方汽车：这是DYK近年来比较有影响的一次全车系降价，而时间选择在降价风潮之后，这是出于什么考虑？
王敦明：DYK此次价格调整选择在降价风潮之后，并非盲目跟风，此次DYK主动应对市场变化，实施新的价格体系，是从市场竞争的战略格局角度进行的调整，将进一步树立产品的整体性价比优势，以更具竞争力的价格挑战市场。截止5月22日，DYK已自行生产发动机两万多台，并运用在市面上销售的部分车型上。发动机产能上轨道后，不但能降低制造成本，为降价留出空间，同时生产自由度也大大提高。此外，随着第二工厂10月正式量产产能的及时补充，东风悦达起亚规模经济的优势将逐步显现。因此，此次价格调整也是我们在为新工厂产能计划的启动做战略准备，通过逐步释放产能，进一步扩大在中国市场的份额。
