10多年前，吉利向市场上推出了4万元至5万元的美日、豪情对决10多万夏利车，旗开得胜。如今吉利又向丰田挑起了新一轮战斗，吉利是否能再次成为丰田最具有挑战性的对手？我们来看看吉利远景与丰田卡罗拉的近身肉搏！
抛开价格这个比较关键因素不谈，看看其他方面，吉利远景是否具备与丰田卡罗拉抗衡的实力呢？
远景CVVT发动机PK卡罗拉双VVT－i发动机
一部车的技术含量是否足够，首先就是由其搭载的发动机判断。卡罗拉之所以称之为花冠第10代，最大的差异也就是发动机的提升。而远景则经过综合评测设计出了CVVT技术的4G18发动机,这两款发动机的排量均为1.8L，其中卡罗拉1.8L发动机采用了双VVT-i技术，而远景1.8L发动机支持CVVT技术，VVT-i与CVVT都支持气门正时调整。不过由于吉利开发CVVT发动机时已有很多同类发动机先进技术可鉴别和吸收，使得吉利的这款发动机拥有更多的独特优势。虽然这两款发动机都是丰田血统，但是仅仅从发动机性能数据上来看，卡罗拉的最大功率为100KW/6000RPM，扭矩为175N•m/4400RPM，而吉利远景最大功率为102 KW/6200RPM，扭矩172N•m/4200RPM。吉利远景所搭载的自主创新研发的CVVT发动机的确更胜一筹，动力性表现尤为突出。按吉利自己的宣传，吉利的这款发动机也的确达到了世界先进、中国领先。
远景车身PK卡罗拉车身
不得不说，吉利在发动机这个关键部件上，狠狠的和丰田较了一把劲！但一部车，仅仅只是发动机好也不行，必须要有合适的平台让其充分的发挥才行。对于发动机来说，合适的平台就优秀的底盘。同样的，吉利远景在车辆车身和底盘设计上，也没有给丰田一丝喘息的机会。
吉利远景融合国际先进成熟技术与新结构，车身强度与抗疲劳度均大大增强，成为国内率先通过正面、侧面、尾部安全碰撞试验的自主品牌轿车。其中，CAE车身设计，全面提升车身在振动和安全方面性能；此点与丰田卡罗拉采用的GOA安全车身设计有异曲同工之妙。
同时，远景采用全金属封闭式承载车身，加强了抗撞击和扭转能力，强化了舱内安全，同时大量采用高张力钢板，在车身遭受碰撞时可有效防止钢板撕裂及变形，提高车身安全水平；大量采用国际先进的瑞典ABB 焊接机器人，确保了焊接精度，保证了焊接质量；高强度四门防撞复合式钢梁，形成有效防护网，加强对人、车保护。
吉利远景可谓是与丰田卡罗拉抗争到底。卡罗拉配备的ABS+EBD、EPS、DVD导航系统、可视雷达、发动机智能防盗系统和多功能方向盘等高档配置，吉利远景无一落下。
作为吉利首款中级商务级家轿。车身尺寸4602×1725×1480，宽敞大气，轴距也达到了2602mm的远景完全符合中级车型的标准。
而新卡罗拉的车身长度和宽度比9代花冠多了10MM和55MM，但内部空间的感觉并没有与9带花冠拉开明显的差距。在与吉利远景的比较中，却差距明显，除车身宽度卡罗拉比远景宽35MM ，其他在车身长度、高度以及轴距和行李箱容积上，远景都超越了卡罗拉。
远景工艺PK卡罗拉工艺
吉利远景较之前车型相比是一次飞跃性提升。相信不少车友已从被网友昵称为中国“小凯迪拉克”——金刚车型上感受到吉利在车身设计方面的提升，远景则更胜一筹，尽管它身上还是依然可见“皇冠”等车型的影子，但多半原创的部分可说并不逊色当前一些主流中级车型。
远景保险杠与叶子板、后车厢等接缝地方，均匀程度可见一斑。作为中级车，吉利远景内饰方面的提升也清晰可见。别的不说，仅漂亮的冷光仪表盘就挣回了不少面子。据侧面了解，远景的一些模具是由台湾福臻提供的，福臻属于行业内口碑较好的企业，同时也为通用及上海大众做一些相关模具的配套。
但仍然不可否认，同合资车型相比，远景在内饰的精致度依旧有很大差距，钛银CD面板与桃木相配，多少有点别扭。同时，在内饰布局上仍然少不了“借鉴”的因素，整个中控台与花冠或者更贴近一点跟F3基本一致。远景在内饰上相比卡罗拉来说需要再狠下功夫。
在选择远景还是卡罗拉来说，抛开品牌这副有色眼睛，从主要的实用性配置来看，卡罗拉与远景之间的差距并不是很大，由于排量和市场定位基本相同，价格应该是个很重要的竞争要素，这次卡罗拉正式上市已公布其1.8L 手动售价为14.48万起，而吉利远景的价格正式区间为7.48-10.38万，其低配车型价格与卡罗拉1.8L手动档起步价格相差近一倍，那么同为1.8L排量，卡罗拉与吉利远景谁更值得选择呢？在这场品牌和价格都不对称的较量中谁又会是胜者呢？还是最终需要市场来评判！
不过无论最后谁输谁赢，我们看到的是中国自主品牌顽强的竞争意识以及强大的竞争实力。中国的汽车工业会随着吉利、比亚迪等自主品牌的强大逐步踏上世界车坛的前沿。而其中最重要的是吉利这种和对手“过不去”的精神！
