这里要说到两个数字,一个是速腾降价2万,最低版本只售14.98万元;一个是迈腾将上市,预计售价18万起.
说到商业上的营销,首屈一指的就得说广本,一个雅阁楞是卖了9年,并且始终保持不败记录,这9年时间里雅阁玩的就是价格,从最开始的加价6万到现在的降价3万,平均每年都要降价1万来狙击对手.
广本降价是狙击对手,一汽大众降价则纯粹是无奈之举,速腾这次宣布降价2万,实际上最多
迈腾2.0在欧洲的裸车价格是2.4万欧元，折合人民币25万，当然这不包括消费税，也不包括选装包。在美国迈腾裸车的价格大约是19万左右，也不包括选装包。在中国，像迈腾这样的中级车，没有那些豪华配置是不可想象的，如果将迈腾的配置与上海大众的领驭的配置持平，迈腾的价格应该上浮4万元左右，这还不包括一些基本的主动安全配置。
迈腾的生产平台是大众最新的PQ46平台，毫不夸张的说引进平台的费用就需要数十亿，再加上高额的“技术转让费”，迈腾的价格如果能下探到18万，我是万万不信的。
研究迈腾的价格，首先就要看迈腾这个车型，生产迈腾的PQ46平台，其实是德国大众目前最高端的平台，设计要求时速要达到250公里/小时，还要延伸出10公里/小时左右的余量，在欧洲销售的帕萨特B6，车体70%用的是高强度钢板，另外30%用的是特高强度钢板，这两种钢板在国内都属于稀缺品种。而且欧洲的帕萨特B6所配置的一系列新电子技术产品更是价比黄金，电子驻刹车系统，刹车盘自动除水系统，智能化无匙进入系统，多功能方向盘、智能雨刷器、双区空调调节功能，自动可调双氙气前大灯，安全气囊就配了十个，这样的配置价格能下探到18万？不是德国人就是一汽大众领导，肯定脑子有一个进水的。在澳门帕萨特B6的价格还要35万呢。
速腾降价就是降价，开始的时候一汽大众的白痴策划就把速腾的价格定高了，一个A级车，非要跟B级车抢市场，争价格，只能是偷鸡不成蚀把米，打不着狐狸惹一身骚。速腾的降价与迈腾无关，迈腾如果真的能够最低价格18万起，估计质量还不如速腾。中国没有欧洲那么高的制造成本，但是迈腾的引进成本却是天价，迈腾的价格如果低于26万，那绝对会出质量问题。可是26万的B级车，您舍得下手吗？
如果我能说了算，早就把迈腾的尺寸加大，轴距拉长，跟C级车抢市场去了，有皇冠红旗奥迪这类的比着，迈腾卖30万都会有个好销路，一汽大众不会玩儿，白浪费了一个好车型了。
