无论在全球还是中国汽车市场上，本田思域与丰田花冠都堪称一对永远的对手：两款都是日系轿车的代表车型，一个是本田的头牌小生，代表了前卫时尚，一个则是丰田的当家花旦，被车界公认为性能最为均衡的“三好学生”。经过了几十年的更新换代，这两款车全球累计销量都以千万计算，花冠更是夺得了全球单一品牌销量冠军的宝座，令业界钦佩不已。如今，随着更名为“卡罗拉”的丰田花冠在中国全新上市，思域和
渊源颇深
1966年10月20日，第一代花冠在日本下线。丰田为1.1L排量新车型定下了月销售3万辆的目标，震动了当时的汽车产业界和新闻界。随着这个在外界眼中几乎不可能实现的目标成为现实，花冠开始奏响了驰骋世界、广受喜爱的华丽乐章。1969年，花冠首次达到日本国内销售量年度最高，并在日本连续33年保持汽车总销量冠军。1973年，整个花冠系列在日本国内累计销售200万辆。
1972年7月，丰田花冠命中注定的敌人出现了———第一辆本田思域问世。这是一辆由本田精心设计、制造的两门版经济型轿车。随后，本田还推出了三门掀背版思域。1974年，思域终于获得了“日本年度车”的称号，并且稳居三年，为思域在日本本土的成长打下了坚实的基础。
全球斗法
1973年，本田思域开始进军欧洲市场，并获得“欧洲年度车”的第三名，这也是日本汽车当年获得的最高荣誉。而就在这个全球石油危机和呼吁限制尾气排放的特殊时期，为提高发动机的经济性，降低公害，丰田开发出了第三代花冠，首次夺得世界乘用车单一品牌产量第一的桂冠。
自诞生以来，花冠便在全世界140多个国家和地区屡获好评。从2000年开始，花冠以“最畅销汽车”的称号载入吉尼斯世界纪录，更于2003年以2800万辆的成绩刷新了汽车单一品牌累计销量的世界纪录。而竞争对手思域也不甘落后，1995年，本田思域在全球的产量累计达到1000万辆。目前，思域在11个国家设有生产厂，并在160个国家销售，占本田汽车总销量的1/3左右。近期的数据显示，北美思域的月均销量为3万辆左右，花冠为3.5万辆左右，日本本土的数量大约是北美的1/3，思域和花冠的差距不到15％左右。
中国再战
作为全球增长最为迅速、潜力最大的汽车市场，中国无疑受到了丰田和本田这两大汽车巨头的高度重视，其当家车型也早早就拿到了国内生产，思域同花冠的战火自然也就烧到了国内。
2004年初，丰田花冠最新的第9代车型在天津下线。丰田开始切入国内主流中级车市场。在丰田良好的管控下，尽管经历了国内车市的涨涨跌跌，但花冠在市场的表现却没有出现大的波动，售价基本稳定，销量平稳增长，成为国内车市精品A级轿车的典范。
2006年，花冠的宿敌终于来到了中国。3月18日，落户东风本田的思域正式发布。而这款外形个性、内饰前卫的车型则是全新的第8代思域。思域推出后，凭借节油和动力以及时尚设计风格迅速赢得了众多年轻消费者的心，成为2006年国内市场的最佳中级轿车。
面对来自本田的竞争压力，丰田也有了动作。2006年11月北京车展，丰田在中国全球首发了全新第10代花冠，并重新命名为卡罗拉。本周初，外形时尚、性能均衡的国产卡罗拉低价入市，东风本田思域再次面临劲敌，谁将胜出，消费者最有发言权。
