日前，在上汽抛出合作橄榄枝40多天后，南汽的掌门人王浩良首次对外表示：“南汽对外合作底线是共同运作好MG名爵项目，是否让出控股权，完全可以视具体情况商谈。”但他还强调，合作的大门也向国内其他汽车厂商和民营资本敞开。
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王浩良首次对外表示：“南汽对外合作底线是共同运作好MG名爵项目。”』
虽然对上汽的橄榄枝给予了相对积极的回复，但从王浩良的话里似乎还能透露出其他的信息，其重点就是“合作底线是共同运作MG名爵”，那么如果按照南汽的合作底线，上汽与南汽合作之下，上汽力推的荣威又将何去何从？言外之意，“要想跟我合作，只有MG名爵一个项目，其他项目不会带到合作中来。”这恐怕与雄心勃勃的上汽想法相左。
从4月结束的上海车展上就可以看到，MG名爵的展台获得了空前的关注，南汽MG名爵相关负责人在接受采访时都抑制不住内心的喜悦，“有一个好的项目是成功的一半”，南汽方面深知这一点，或许MG名爵将成为南汽与国内其他企业合作最核心的筹码。
『MG7』
2004年下半年，上汽以6700万英镑的价格，获得了制造罗孚25、75车型的图纸。2005年7月，南汽以5300万英镑的价格，收购破产后罗孚的剩余资产和相关技术以及MG品牌。随后，双方开始基于同一技术生产同类车型，上汽诞生了荣威，而南汽则生产出了名爵。
