编者按：
如果想搜索华晨宝马的公司网站，在百度或google里输入“华晨宝马”，显示在前列的一定是宝马中国。而在华晨宝马的网站http://www.bmw-brilliance.cn/上，无法找到任何有关其产品的详细介绍资料、数据或有关经销商的信息，公司的新闻与活动栏目里最新的消息是2006年10月10日“宝马集团向中国推出新车型”。不论从更新速度还是从内容维护上看，这更像一个早年备受抨击、结构简单更新缓慢的地方政府
几年前，当“入世”成为了街头巷尾的话题时，一种中国汽车工业末日即将来临的气氛就弥散开来……其实这只是中国“入世”前后一个阶段，人们的一种认识。当喊着“狼来了，狼来了……”的人自己也看到进口车对刚刚起步的中国汽车制造业可以说并未造成任何冲击，市场、舆论紧接着开始营造“歌舞升平”的大好景象。然而当一款款挂着外国的商标的新车从坐落在中国的土地上、由中国人自己管理的工厂里开出来、卖向市场时，“狼”们其实已经坐着“特洛伊木马”在鼓乐夹道欢迎中大摇大摆地走进来了。前阵子，业界还在热烈的讨论“用市场换技术”的得与失，转眼间，失去的已经不仅仅是市场了。
2007年4月份，16岁的一汽大众，在目前市场宣传和推广的重要性在某种程度上几乎要超过产品本身的情况下，掌管宣传推广的市场部部长职位被来自大众（中国）公司也就是代表合资外方的一位经理接管。与此同时，一汽大众的销售网络也已经被全部改组，整个销售网络都向一汽大众销售公司总经理报告，而这位总经理的另一个身份是大众（中国）副总裁。
同样受瞩目的一场人事变动，同样发生在东北。随着2007年3月华晨宝马被任命了新的总裁兼首席执行官，三个月时间公司高层三次更换高管。2003年，华晨宝马成立时，董事会分管财务、政府事务和人事的高级副总裁都由中方人员担任，德方则占据CEO和分管销售和生产的高级副总裁。而在最新的一次人事调整结束后，包括CEO以及分管营销、生产、财务和人事的职位都已经见不到中方的身影。而硕果仅存的一位中方人员则是负责政府事务的，这个显然已经不太重要，不再被看重的工作被由高级副总裁降为了副总裁——据说这是一个连公司高层核心会议都无法参加的职位。
华晨宝马汽车有限公司设立在位于北京东三环的一栋很现代和豪华的写字楼内，笔者曾经在几年前去过一次，在非常现代的办公室内，能感觉的所有感觉就是空空荡荡。不知道是不是所有工作人员都赶往了生产和销售的一线，在偌大的一层办公室里，能感觉到在运转的就是公司的公关部，虽然大部分座位都是空着的。如果想搜索华晨宝马的公司网站，在百度或google里输入“华晨宝马”，显示在前列的一定是宝马中国。而在华晨宝马的网站http://www.bmw-brilliance.cn/上，无法找到任何有关其产品的详细介绍资料、数据或有关经销商的信息，公司的新闻与活动栏目里最新的消息是2006年10月10日“宝马集团向中国推出新车型”。不论从更新速度还是从内容维护上看，这更像一个早年备受抨击、结构简单更新缓慢的地方政府形象网站，而不应该是一个生机勃勃地一年有2万多辆豪华车销量的合资公司的网站。
曾经有一个挺经典的合资案例，外方和中方谈判时提出由中方以厂房、人员和设备占据51%的股权，外方则出资金占49%的股权。51大于49，这是一个小学生都会做的算术题，中方不用花一分钱就能得到大量资金投入同时仍占据主导地位，这个“好”买卖自然顺利成交，反正你也不可能把厂房设备都拿走，即使亏损了我们也没损失。这个故事的结局显然并不会是王子和公主从此过上了幸福的生活。在合作了若干时间后，外方持续增资，而中方的设备厂房都不断折旧，从而被降低了股权比例，最后中方公司甚至连产品品牌都灰飞烟灭了。
从惧怕“狼来了”到“狼”可能已经乘着“木马”到了我们身边，作为消费者的我们，已经能买到和先进国家差不多同步的汽车，而且不可否认汽车价格也不断在降低，这些是普通消费者目前能体验的到的好处。而与此同时，那些曾经被引以为荣的合资企业，其实已经在沦为代工工厂。再过些年，也许车尾的标牌上“华晨宝马”四个字真的就只剩下后两个字了。那时，我们真是不知道应该笑还是应该哭了。
