记得几年前，进入中国的宝来一路高歌猛进，取得了不错的销量。与那时的竞争对手相比，宝来唯一被人质
2005年，我们曾经见过一张来自国外网站的图片，一辆经过伪装的宝来正在美国赛道上进行道路试验，这辆PQ34平台的宝来在轮距和车头车尾设计没有改变的情况下，侧面轮廓被明显的拉长了。那时很多人都怀疑研制这款加长的PQ34平台与中国地区希望宝来加长的呼声有着很大的联系，甚至很有可能这就是一款为中国大陆特制的加长宝来轿车。可惜的是，随着来自PQ35平台速腾的顺利国产，隐藏在迷雾中的加长宝来计划逐渐被我们淡忘了。
新宝来上市后，一汽-大众已经基本主导了国内PQ34平台的改进计划，在与同级别产品的竞争中，放弃了1.8T发动机的宝来失去了速度的优势，走离了驾驶者之车的光环，新宝来后排空间的缺陷就更加明显的暴露出来。一汽-大众也许已经重新将加长PQ34平台的计划拿上了台面。
几天前，我们看到了这样一组来自网友的图片，一辆经过高度伪装的神秘轿车现身一汽-大众的厂区，从细节上看，它的后视镜、轮毂、前风档轮廓都与新宝来出奇的相似，接下来一个疑问产生了，这究竟是PQ34平台的加长车型还是捷达平台的加长车型呢？我更倾向于前者，这很有可能是一台正在研制中加长宝来轿车，至于它上市后的名字是否与“宝来”、“捷达”有关，这都要看一汽-大众对这款产品的预期和定位。但是有一点是值得去讨论的，那就是它的平台渊源。
我们知道，目前在VW的A级紧凑轿车级别上，一汽-大众共有老中青三代产品，70～80年代的捷达、90年代的宝来以及2005年在国外亮相的速腾。这三代产品中，捷达技术最老，价格已经逐渐下探，技术平台也失去了改进的潜力，与其改进这样一款上世纪70～80年代的底盘不如对捷达的外观进行修正，这样不但节省了成本也同样可以获得不错的销量。国内这几次捷达的改进就正采用了此种方式。
而技术还算先进的PQ34平台因为更先进的PQ35的引进，已经逐渐让出了主力位置。作为一款技术上仍有亮点的平台，PQ34依旧有潜力可以被挖掘，在此平台上衍生出一款加长的轿车，未尝不是一个不错的选择。
从目前这台样车的研制情况看，加长的PQ34轿车大致会放在明年年初的北京车展上与我们见面，到时捷达、新宝来与宝来HS、加长宝来、速腾、迈腾就构成了一汽-大众在奥运年的完整阵容。
