3月下旬就听说新毕加索以12.58万元的低价上市，当时几乎不敢相信，一向浪漫时尚略带傲慢的法国人竟会把这款欧洲经典车型卖到如此价值，而此前入市时近20多万元的价格似乎成了天方夜谭。
4月
的毕加索被我生生拉到了162千米/时的车速，3挡更是踩到断油车速达到117千米/时——这已经超过本人的想象和希望，只能用“惊喜”来形容。而12.58万元的价格，对于这款东风雪铁龙想要主推的1.6L家用车来说，更是充满了竞争力。
相比老款，新款的外型更加时尚
试驾车辆有1.6L和2.0L两款，我特意选择了1.6L的做为试驾。其实两者的外观差别不大，只是2.0L的多了可选装的全景式天窗。不过对于我这种人的需求而言，天窗相比动力要次之。这种定位家用的轿车，很多配置未必适合所有人，所以动力和舒适性成为很多人的诉求点——老毕加索1.6L的退市，很大原因是动力不够。
新毕加索全长4287毫米，但是高量的车身，让你觉得毕加索很魁梧，虽然竖着看会有点感觉有些瘦削。相比老款，改变最大的就是前脸造型，镀铬的造型更多，双齿轮标的饰条一直延展到前大灯，这个造型让新款更加时尚。而前大灯的“夜明珠式”设计，加上前杠两侧新增的镀铬饰条，与上一造型保持一致。
侧面线条一如既往，水滴型——“全车找不到4公分以上的直线型”，东风雪铁龙的技术人员一语中的，更容易让人理解毕加索的与众不同和特立独行。而尾部同样照顾了前侧设计，牌照灯上方增加的饰条上面更是镌刻着CITROEN的标识。“礼花型”尾灯让灯亮后伟尾巴时尚了许多。诸多的改变，让新毕加索焕发了更多的时尚气息。当然单从外观，你还见不出她的真功夫。
内饰采用了更多塑料件，空间布局更适宜家庭
一进入毕加索车内，天鹅绒料座椅的高座式设计，肯定会让你有种驾驶SUV的感觉，这种风格做了很好的保留。为了照应水滴型设计，毕加索保留了前三角窗，两个“A柱”多少会让你转弯时视野受限。
驾驶室整体采用浅色设计，除了仪表台处用了深棕色包裹，中控台又增加了一圈银色金属板，样式很清新。不过很多材质采用了硬塑料——如此低的售价，你终于可以找到原因了。不过整体做工还算精良。车内有26处之多的储物空间，包括主副驾前的仪表台，可以存放书本等物件，隐藏式的还包括后排乘客脚下的密盒。
最值得一提的应该是毕加索的后排空间。第二排的3个座椅可以分别折叠和收起，这样就有10多种空间组合，而3个座椅全部收起或拆下，可以达到1969升的存物空间，也就是说放个简易沙发，几个高尔夫球杆，若干个储物箱和存物箱，或者横躺两个人都没有问题。如此空间的轿车在市面上并不多见，包括很多SUV车型。她更适合那些追求精致需求和实用主义的人，而非那些第一次购车就假装标榜“厢式概念”的人。
1.6L足已：3挡断油车速到了117，最高车速达到162
此前对于老毕加索1.6L退市的猜测很多是动力问题。这次特意试驾这个新毕加索1.6L手动挡车，多少是为了这个。78千瓦的最大功率，16气门的发动机，多少会让你想到爱丽舍的那颗“心脏”。不过她的操控会让你觉得很轻松，液压助力转向，方向盘巧而不赘，离合器轻而又高，换档入位干脆俐落，坐在驾驶席开个俩三小时绝对不会腻，可手动调节的腰部支撑，让你后背又不会觉得累。
深探油门，2挡不到60公里/时，发动机的噪音就开始变大，传进驾驶室让人觉得有些不安。随着车速增高，相比发动机噪音，胎噪和风噪显得很小——空气动力学显露出功底。油门到底，3挡踩到断油，发动机的声音开始有些抗议不过很悦耳，车速表显示已经117公里/时。这个已经超出想象，虽然很多人不会这么“玩命”开。
4挡，油门到底，车速达到152公里/时；再换上5挡，油门到底，车速在缓慢增长，一路飙到162公里/时。回到宾馆和他们技术人员探讨，他们说还开到过200公里/时，不过自己在平常公路上毕竟没有那么大胆。
作为一个1.6L的家用轿车，如此的动力已经足够，虽然笔者的测试不如每个人的常规驾驶，但是如果测试到了日常极限，毕加索的车主倒可以做个了解以解心安。驾驶完新款毕加索，更多怀念起的是1.6L这款车，想起很早以前人们就高喊“1.6黄金排量”的口号，虽然现在喊的不多了，但是多少还是有些怀旧。
