抛砖引玉----购车时我经历的商家伎俩，和用车必定要经历的误区
这个绝对是抛砖引玉。中国特色决定了买过车的都是汽车专家，装修过房子的都是建材专家！！！我的经验很少，但是每位过来人都写两句那这就是宝典！！
废话少说。先说购车，我这人不太会砍价，所以经验不多，大家补充！！
１、对价格作到心中有
关于保险。现在多数都在4S上，前提是4S有定损资格（应该都有），到时候出了问题修着方便。保险的条款一条一条让销售解释。什么含义，价格多少，优惠后的价格多少，他不清楚就让他到保险部问清楚。有些险种不必上。比方说自燃，保修期内的车辆厂方负责，不必上自燃险。比方说车上人员，虽然没什么用但是此险种费用不高，比较划算，所以我还是上了。07年4月1日以后险种有变化，大家更应该搞清楚。再有，大的保险公司费用比较高，小公司便宜，但是具体的免责条款和大公司是有区别的。有些情况是不理赔的，搞清楚。
２、最佳的划款方式是刷卡。银行规定大额刷卡要收取50元手续费，各个4S店政策不同，有的允许刷3次（某福特4S），第4次开始收费，有的刷n次都不收费（某别克4S），有的刷一次就收一次的钱（我买车的一汽大众4S）。这个要问清楚。可以砍，我有成功记录。但无论如何尽可能把大米倒到一个桶里。其次的办法就是到银行倒折子，免费但费功夫。
３、销售的话，不可不信不可全信。多走几家4S，说法的不同的项目都有问题，搞清楚！！要有刨根问底的精神，因为这些疑点很可能有水分。关于维护保养，基本上不用问太深。深了销售不懂，也不负责任。销售和维修在4S完全独立。像什么维护保养贵不贵啊之类的，与其问销售不如走10-20步到旁边的维修接待那里查询。有些销售有远见，卖东西也是做人，诚信的能做久，但是耍小聪明的也占49%。
４、暂时想不出了！各位朋友多多补充！！
新手用车。
先说几句。车子总会有些缺陷，或许某个部件在设计、制造上有问题，国产化了强度、寿命有问题等等，这都正常。您说了，花十几万谁也不想出问题，但是车子毕竟是一个复杂的机器，偶尔有问题都正常（此说法不包括某些质量缺陷！！！）。也别太计较细节了，我觉得很多大众车主都有我这样的心态，当初就是冲着大众的品质来的，多花了钱就要多享受才对！所以对于一些微小的异响、瑕疵耿耿于怀。实际上您已经享受了，在您选择大众的第一天就已经在享受着大众精细的做工提供给您的优越感了。这一点所有的大众车主应该都有体会。开得时间越久，越能感觉车子的价值。但是，大众投入成本和精力在内在质量的同时，也牺牲了消费者同样在意的表面的东西。欧4那么难达到吗？配置上就那么吝啬吗？回答是肯定的。成本+利润=价格。要想要一辆完善的、配置比较高的德国车，那就再加两袋大米吧。
1、误区一：“提前换机油”。大众车系规定是7500km首保，这也是原厂矿物机油的最长间隔，不存在2000或是3000需要强制保养的情况。有些品牌、车型确实是这样规定的，但是大众车系就是每7500换机油。可以适当提前，但是太早了浪费了。如果半年没有跑到7500，那么也要保养。确切地说原厂矿物机油的更换间隔为7500km或半年，以先到达为准。新手少不了要问老司机，但是老司机是否了解大众车就是另一回事了。
2、误区二：“磨合期不能跑高速”。按照大众的标准，磨合期车子极速不超过设计极速的3/4，对于国家法定限速来说最高的120km/h也不会超出厂方的限制，所以只要守法驾驶就ok。
3、误区三：“拉高速”。个人观点：现代车型不需要拉高速，只要适当拉高转速就可以了。把极速控制在国家限速和自己所能控制的速度之内，安全是最重要的。过了2000（或更高）公里，在水温已经达到工作温度的前提下，把转速慢慢拉高到4000多转即可，不必刻意追求每个档位达到怎样的转速，更别说要把5档拉到怎样的转速，用处真的不大。现在车型在出厂前已经有过磨合的过程，对于自动档的车型不必在意这一步，开就是了。
4、误区四：97？93？燃油标号只能说明辛烷值（抗暴系数）的差异，和清洁程度无关。标号越高，辛烷值（抗暴系数）越高，越适合高压缩比的发动机。对于polo，97、93都可以使用。限于国内油品质量，很多车型的发动机引进国内后都对国内的油品重新调整发动机控制电脑，以适合国情需要。所以只要手册上写的93，那就没问题。不必担心爆震，车子都有至少一个爆震传感器，如果探测到有可能爆震，行车电脑会调整点火正时来避免，不会造成伤害----除非您加90号油，那啥传感器也没用。这些都是厂方需要考虑的问题，我们只管用就是了。实际的表现上，对于高压缩比发动机，93号油运转平顺性会比97号稍差，功率会比97号差一些。汽油的洁净程度只和加油站的油品质量有关。请在可靠的加油站加油，最好固定。
５、误区五：“机油越高级越好”。这个确实没错。我想说的是不经常把车子开到极限的朋友，这笔钱可以省下来。保证每7500km或半年换一次原厂机油就可以了，提前些也行。对于经常5000转以上换档的，我建议您用好机油。机油油膜的强度，以及散热、清洁性能基本上和价格成正比。现在口碑最好的应该是灰壳和金美孚，最均衡的应该是蓝壳吧，这个我了解不多，只用过很少的几种。以前都是推荐福斯的，但是现在福斯涨价了，也不太容易买到。
６、误区六：高性能火花塞。火花塞确实有分普通的、长效的或是高性能的。之所以说是误区，是因为有些朋友单独换一个火花塞就期望有怎样的性能提升，这是不现实的。性能的提升要想有感觉，说白了花这点钱不够。对于大多数车主来说，或许换长效的火花塞更有价值。
７、误区点五：“新车不需要打蜡”。国产新车买来后是需要打蜡的。需要说明的是我并没有在书本上找到相关证据。但是以我的了解，进口车漆面是有蜡的，为了运输过程的保护；但是国产车没有。我的车子（一汽大众）8月份出厂，11月提车，这期间一直在树下放着。上面落了些鸟粪。等我提了车洗干净，漆面已经留下了无法洗掉的斑，如果有保护蜡，我觉得应该不至于这么严重（解决的办法就是抛光）。
８、暂时想不出了！
抛砖引玉，真的！！我知道的就这些了，写来写去只是对新手有点帮助。呵呵各位老车主多补充！
