尽管此前预计样车最快在今年的上海车展上展出，但深藏不露的广汽显然选择了犹抱琵琶半遮面的方式，让众人将希望放在了年底的广州车展之上。对如今已笼络了本田、丰田、现代三大品牌的广汽集团来说，不愁技术、不愁资金，缺的或许就是一个明确的战略定位。这个自主品牌轿车怎么做、怎么卖，颇费思量。
融资计划一波三折
广汽的自主品牌打造，似乎与其融资过程息息相关。早在五年前，广汽就传出为自主创新
2006年11月，国家开发银行与广汽集团签署贷款协议，五年内输血43亿元政策性贷款。而广汽方面明确表示，资金将重点用于自主研发、相关项目投资和自主品牌构建。不仅如此，广汽高层还表示，政策性贷款只是广汽获取自主开发资金的一个渠道，此项目的后续投入“肯定不只是43亿元贷款，盘子可能要大得多”。
今年年初，广汽集团董事长张房有表示重启上市议程。他表示，最初股市不是上市的好时机，且企业本身也还没有准备好，也不利于形成良好的公司预期概念。言下之意，在2007年大牛市和企业自身发展的背景下，有望达到预期目标。
自主品牌车2009年量产
据张房有透露，广汽最先研发的首款自主品牌车型将是一款中高级车，车身方面联合意大利一家全球闻名的设计公司研发，排量在2.0-2.5L之间，预计样车会在广州车展时展出，后年实现大批量生产。对于自主品牌将启用何品牌，张房有表示尚未确定。
记者了解到，在研发方面，广汽在2005年8月就联合华南理工大学建立了广东省广州汽车重点工程技术研发中心，去年7月又成立了广汽集团汽车工程研究院，专门负责自主研发。今年广汽集团更将成立相关的项目组负责产品开发。
在2005年8月广汽方面公布的“十一五”发展纲要中，乘用车板块里，2010年整车规模将达110万辆。第二年公布的战略中，表示将于近四五年里推出包括轿车、商用车和发动机等在内的自主品牌。
新车市场定位仍需接受考验
作为仅次于北汽的中国第五大汽车生产企业，广汽吸收了先进的生产管理技术。广本、广丰、广铃等合资企业较丰厚的利润积累、政策性贷款以及未来的上市等都为广汽提供了相当的资金优势，再加上珠三角地区便利的物流、金融、服务业，广汽造车可谓得天独厚。
但新车究竟是否自主得充分，在销售上又如何直面与旗下子公司产品的竞争，都是值得思考的问题。
