2007年5月27日，睛，鹏程宝汽车广场内，期盼已久的圣达菲南澳试驾车队在亿来源4S店集合，准备出发！
圣达菲是韩国现代汽车设计制造的第一辆SUV,是面向都市的一款运动休闲型SUV，它偏重城市驾驶,也可做越野休闲用途，自去年11月份上市深圳以来，销售情况很不错，特别是金钻版圣达菲的上市，第一天就订出四台，第一季度深圳亿来源4S店销量居全国第三名，为此，华泰现代深圳唯一经销商亿来源店特组织一场由新老车主、媒体记者、专业汽车试驾人士为团体的南澳试驾之旅，活动旨在让客户近距离接触万人迷圣达菲，放松身心，交流用车心得，感受圣达菲原生态越野试驾东趣。
圣达菲的外观设计充满流行的时尚元素，第一眼看就能感受到它张扬的个性，一脉传承的弧线形前翼板与两侧隆起的机器盖，这是独家经典造型，让车头顿显血统；而前风挡则仍然保持传统设计；整个车身线条刚中带柔，外形充满动感的优雅。圣达菲的内饰设计符合时尚潮流又具多功能性，眼镜架，杯架，座椅扶手储物盒，行李网袋，门侧储物袋，前后电源输出应有俱有，这样的配置在同类车型里也很充分，这方面企业们想得比较周全极大地满足了用户的需求。
本次试驾活动华泰现代亿来源4S店安排的是一辆2.0升手自一体柴油豪华车型，试驾场地安排在南澳沙滩旁边一处坡地，路况很差，地面坑坑洼洼，泥沙混合，是体验这款SUV的绝佳场地，看得出组织者在安排上花了一番功夫！
我们驾驶着这款2.0升柴油圣达菲进入试车道路，行驶中这款圣达菲表现非常出色，2.0LVGT柴油发动机在4000转/分时输出的最大功率为92.6KW，最大扭矩290N•M在2000转/分时即可获得。在颠簸的小道上仍能保持很好的平稳，听专业试驾师李政清介绍，如果不是全时四轮驱动，在这种路面，根本别想过得去，加油时轻点油门，那种强劲的动力，很快把坑洼抛在后面。
在几乎湮没于乱石和杂草中的野路上，我们的这款2.0升VGT柴油发动机圣达菲颠簸摇晃着进入荒野深处。说实话，我们真的想测试一下传说中圣达菲的越野性能，别看印刷的参数表说的性能这么好，怎么也要体验一下，眼见才为真！经过的沟壑以及岩石路面的爬坡行驶，我们深切体会到华泰汽车的工程师们讲解的优异性能。窗外是杂草丛生的荒地，似乎不曾有人到过的地方，在这原生态的丛林中驾驶，那种越野的愉悦油然而生，征服的快感让人酣畅淋漓，极致尽兴！
试驾的这款为柴油动力的2.0 VGT。别看这台柴油机的排气量只有2.0升，本领可不容小视，它在2000转/分便可发出290牛米的强大扭矩，比V6汽油机还高出近30%。它的的CRDi共轨直喷技术，除了能提高燃油经济性和排放水平，在抑制机械振动和噪音方面也有比较明显的效果。实际驾驶时,柴油圣达菲最充沛的动力感觉还是出现在3 000 r/mi n以后。圣达菲的油门踏板、转向盘力度、换挡都被调校得十分轻盈,与现代其他轿车产品的驾驶感觉相近,只要你深踩油门,这款柴油机无论是高速行驶还是山地爬坡,表现都还算是称职够用。
与其他城市SUV不同，以圣达菲为代表的城市SUV在外形设计上，尽管少了几分传统的粗犷与阳刚，多了几分时尚的优雅与细腻，如果将传统SUV和城市SUV相比较的话，两者相同的是，都具备侠者不拘小节的大家风范；不同的是，城市SUV细腻的柔情是前者所不具备的。圣达菲之所以如此受用户的推崇，与其时尚优雅的气质，强劲的动力和突出的节能性密不可分。与传统的SUV不同，圣达菲在外形设计上，少了几分传统的粗犷与阳刚，多了几分时尚的优雅与细腻。即使是在河滩裸露的大石头和丛生的蒿草间前进，也游刃有余。正是这种从容不迫驾乘感觉，让那些骨子里流淌着征服欲望的人们留恋不已。
2.0升柴油圣达菲搭载的直列四缸双顶置凸轮轴发动机，蕴含了当今世界最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨燃油直喷系统和VGT可变截面涡轮增压系统。柴油版与汽油版圣达菲，两者的相同之处在于都最大限度秉承了圣达菲各种经典元素，不同之处在于为2.0升柴油版圣达菲倾注了华泰汽车在柴油发动机方面的全部造诣与优势，华泰圣达菲2.0升柴油版采用了世界上最先进的柴油发动机技术——CRDi高压共轨柴油直喷发动机系统与VGT可变截面涡轮增压系统，比汽油机省油30%。对此，华泰汽车多次表示两个版本的圣达菲，是充分考虑到了中国SUV市场的趋势及消费者的差异化需求，为不同需求的消费者带来全新经典的感受。
舒适性是圣达菲的一大亮点。无论是柔软的悬挂设定，还是225/70R16的厚胎壁轮胎，都可以将路面上的大部分震动化解于无形，即便是上下马路牙子这般程度的颠簸，传递到车内也衰减为很轻微的震动，驾驶起来好似水上行船，美国车的味道十足。但这样也将行驶中的路感抹杀殆尽，驾驶者很难通过轮胎及方向盘的反馈去感知车辆究竟行驶在何种路况条件下，更别想通过高速过弯来换取驾驶乐趣的事，那只能使你自找没趣儿，因为这确实不是一款SUV该做的事情。
制动性能该怎么来评价呢？应该说只要你不是期望过高，圣达菲4轮盘刹的工作表现还令人满意。制动力输出均匀线形，制动效果明显，但当采取紧急制动时，柔软的悬挂很难有效抵御较大的车重和惯性带来的前冲力，车头下潜较明显。
圣达菲是在中级轿车(索纳塔)底盘上开发的一款SUV车型，其价位却与采用紧凑级轿车底盘的SUV处在同一等级。个性鲜明的外形、宽大舒适的车内乘坐及载物空间、丰富实用的配置、柴汽油两种不同特性的动力单元都应该对销售数字起到积极的推动作用。
试驾一番下来，坐在身边的新车主连声说，看来这车是买对了，我们顺便就采访了这位新车主候先生！
车主：侯先生
年龄：45岁
职业：企业管理者
侯先生选购的是圣达菲2.0L的柴油版，在购车前，侯先生也对比过其他同类的SUV车型，如途胜、CRV、索兰托等，几番对比考虑，终于还是在上个月下定了圣达菲，目前车辆行驶已有一千多公里。
选择圣达菲侯先生说主要有以下几点：性价比高，在同类型车中，这样的价位买到全时四轮驱动的车，觉得很值；大气的外观，从整体上来讲，圣达菲的外观是没有什么毛病可挑的，侯先生说深信在国外有120万客户选中这个车，相信此车外形还是能被大众所认可的；再者是操控跟舒适性，侯先生是一位具30年驾齡的老司机，开过无数车型，包括在选购此车之前也试驾过同类型的车，最终还是被圣达菲提速快，平稳的感觉所征服；内部空间的设计合理舒适，也是无可挑剔的；但最重要的是这款车是柴油发动机，车辆的噪音让侯先生惊叹华泰现代在发动机噪音处理上的进步，几乎目前在国内的车型中还没有任何一款柴油发动机能与圣达菲的发动机媲美,从长远考虑，柴油车的使用费用相对比汽油要经济实惠，从大方向来讲，也是为国家的环境保护方面做出了贡献。
侯先生的车因使用时间不长，具体的油耗没有最终准确测算，磨合期大概市区油耗会在7-8升左右，高速行驶应该可达到6升多一点，使用各方面侯先生都觉得相当满意，讲到这里侯先生露出很自豪的笑容，他说毕竟是经过几个月，经过多番试驾，也是身边许多朋友的建议最终才选定的爱车，笔者觉得侯先生的购车过程有点“相当不容易”的感觉。
评价完圣达菲所有的优点，侯先生也提到了不满之处，虽然在柴油发动机来说，圣达菲的噪音表现是进步很大，但侯先生也对华泰现代后续的研发方面提出建议：希望在发动机的改进上再下功夫，争取做到更完美！
试驾结束，亿来源4S店刘总向我们透露，以后会定期举办这种户外越野试驾活动，请菲迷们密切关注本网后续报道！
华泰现代深圳亿来源4S店
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