浪迪上市，究竟敌得过谁？
2007年5月27日，昌河铃木公司在海南三亚正式宣布Landy浪迪新车上市，此次上市的浪迪新车共九款车型，配备1.4L发动机，售价为4.59-6.99万元。其中包括配备5速手动变速箱的两驱和四驱版本，及配备4速自动变速箱的两驱版本。
按照昌河铃木对浪迪的解读，这款车是定位于家庭用车，是一款以SMART MPV“灵动多功能生活车”的概念投放到中国市场的小型MPV。尽管昌河铃木
何谓S-MPV？浪迪是款什么车？
LANDY浪迪，是铃木公司作为日本轻型4轮MPV领先厂家,将其多年来积累的高质量轻型4轮MPV生产经验和最新技术，以及将“富于存在感的造型”、“多功能”、“节油”、“操纵性”、“行驶性”、“安全性”、“环保性”、“舒适的车内空间”等要素进行高度协调融合，而开发出来的新一代小型MPV。
看到这里我们对于昌河铃木对浪迪的精准定义有了清晰的认识，这便是S-MPV，小型MPV。在国内市场，MPV市场给人最深刻的印象莫过于广州本田的奥德赛、上海通用别克的GL8等。在国外，像奥德赛这样的MPV车型也常常被用于家用，但国内较高的用车费用限制了MPV车型进入家庭市场的步伐，而S-MPV浪迪是否相对更有机遇呢？让我们从浪迪的优缺点开始分析。
多功能，大空间，浪迪优势多多
作为S-MPV，最多的优势自然是宽敞的内部空间。浪迪设置了多达8个座位，三排式的座椅拥有便利的10种座椅变化功能，无论是上下班、购物还是外出休闲，都给于了消费者相对于普通轿车更自由的生活方式。而浪迪所提供的两款自动变速箱车型，也方便了家庭用户中女性车主的使用便利。
此外，浪迪搭载了铃木车系中具有广泛知名度和好评的K14B发动机，这款双顶置凸轮轴、4缸16气门具有大功率、低油耗等众多优点，最大功率达70Kw，最大扭矩115Nm，这都相比雨燕多搭载的发动机更加先进。而全时四驱系统更是同价位车型中难得的配置，浪迪采用的AXC-Ⅲ(轴向栓塞泵式偶合联合Ⅲ)全时四驱，比VCU更加节油，并可以在复杂路面上行驶更加从容。
外形，配置，浪迪劣势同样明显
尽管浪迪的优势很多，但缺点也同样非常明显，首当其冲就是其近似于小面的外观设计。在它的原产地日本，若在大街上看到家庭主妇或西装笔挺的男士驾驶着浪迪，你并不会觉得奇怪。在日本，消费者的购车理念相对成熟，它们更注重实用性，除了日常代步外，更需要照顾到周末全家郊游等综合性应用。而在国内，放着同价位选择颇多的家庭轿车不选，而选这台在外形上与一般小面（比如哈飞民意）没有多少区别的浪迪，显然并不符合大多数准备迈入有车生活人士的愿望。
而较低的配置，也不符合家庭用户的基本需求。比如，浪迪全系都没有配备CD，这无疑等于不得不令消费者在购车后额外花费数百元音响主机的改装费用。此外，最低配置的浪迪，甚至没有配备空调、ABS、气囊等配置，这不要说家用，即便是拉货恐怕也显得有些简陋了。另外，由于浪迪为8座的设计，因此在养路费、过路费等方面，也会较普通5座家庭轿车更贵一些。
一招险棋，浪迪命运微妙，前途迷茫
在三厢利亚纳濒临停产之际，昌河铃木真的需要一款可以真正的将其家用车市场带出阴霾的车型。而显然，浪迪的启用，其迷茫的前途，并没有让我们看到足够的信心。尽管有全时四驱这样的亮点，但160mm的离地间隙，显然在通过性上也并不能带来质的提升。以它的价位来说，消费者很难接受其“小面”的价值体现这一事实。而在商用方面，它又没有MPV那样体面，对于低端用户来说，其又不如3万元左右的小面来的经济实惠。浪迪处于一个尴尬的两难境地，命运着实微妙。
