14天内，北京西郊的两个货运车队连发3起自卸货车行驶中车斗翘起导致的撞桥事故。致使1人死亡1人受伤，两辆运行不到两个月，价值28万余元的货车报废。
出事车辆都是中国重汽集团济南商用车公司生产的“金王子”自卸货车，也同在北京和田汽车改装有限公司（以下简称和田公司）进行过改装。
由于顶斗操作有一套繁复的程序，车主们质疑经和田公司改装的这批汽车存在质量问题。
同款车连发同类事故
发生事故的3辆车分属于北京润峰达混凝土有限公司（以下简称润峰达公司）和北京玉德运输有限公司(以下简称玉德公司）。
今年4月20日凌晨1点半左右，润峰达公司车号为京AC1015的金王子货车自东向西空驶通过学院桥西的第一个过街天桥时，不知何时翘起的自卸车斗撞中天桥并被扯落，驾驶室弹起数米后落地。司机冯建永鼻骨骨折两耳贯通伤，同时头皮裂伤缝了21针，大货车完全报废。
5月1日晚10点40分左右，玉德公司的闫洪生驾驶车号为京G41239的金王子货车自西向东穿过石景山莲石路水屯铁路桥时，不知何时翘起的车斗撞在铁路桥上，巨大的冲力让驾驶室上翘撞中铁路桥桥身，车头被完全撞扁，闫洪生当场死亡，整车报废。
5月4日凌晨，玉德公司又一辆金王子货车在空驶行至菜户营桥下时，自卸翻斗突然上翘。幸好当时货车车头和车厢均已进入桥下，司机发现后紧急停车，方未发生人员伤亡事故，但该车部分零配件已不同程度受损。
车主质疑车辆质量问题
发生事故的这三辆车都是刚刚运行不到两个月的“金王子”牌货车，产自中国重汽集团济南商用车公司。同时，全部经和田公司进行车斗和液压装置的加装。
润峰达公司业务经理陈建红说，车斗升降操作有一套复杂的程序，需要进行按钮挂挡等4个步骤，花费近1分钟的时间，司机在高速行驶中不可能启动。
“当时我给鸟巢工地送料，卸料后还路过了几座桥。货斗抬起后有6米多高，要是我没有放下来早就撞上别的桥了，不会跑那么远才出事。”当事司机冯建永说。
同时，玉德公司发现，公司内一辆车号为京G41221的金王子自卸车在进行正常的升降操作之后，行驶过程中只要扳动液压控制阀，货斗就可自由抬举。
由于液压系统由和田公司加装，两家公司据此怀疑经和田改装的金王子汽车存在质量问题。
厂方称质疑没有根据
“有没有问题要看检测结果。”中国重汽济南商用车公司销售部北京公司经理王春艳说，玉德公司目前频繁自动升斗的货车是玉德方面自行试验时突发的情况，公司曾要求对此进行维修检测，但遭到拒绝。
玉德公司解释称，检测可以，但决不是由厂方的人自己进行，而是由双方认可的第三方进行。对此王春艳说，如果要进行第三方的检测，则由玉德方面自己找检测单位，同时先期自行承担检测费用。
和田公司称，他们改装卖出的金王子自卸货车已有400多辆，其中北京100多辆，内蒙古、河北等地有近300辆。目前得到此类问题反馈的只有北京的3辆。
私人无法申请鉴定
记者了解到，有资质对此自卸货车负责举升工作的液压系统进行检测的检测中心有两家，一家是位于延庆的国家工程机械质量监督检验中心，另一家是位于重庆的国家重型汽车质量监督检验中心。两家中心均表示，除非是司法机关提出的司法鉴定申请，中心不接受私人申请。
北京理工大学机械与车辆工程学院胡纪滨副院长说，液压举升设备包括液压系统等一系列设备，学院实验室和其他一些国家重点实验室可以进行鉴定，但这些单位出具的鉴定结果不具备法律效力。
记者了解到，5月1日致人死亡的事故目前正经石景山交通支队事故科调查，详细调查结果目前尚未得出。
因为对安全性存在怀疑，玉德公司5辆车的剩余4辆已经停止运营。双方目前处于僵持状态，北京市工商联汽车运输商会也已介入协调此事。
