卡罗拉会定高价么？
当然不会！
如果不出意外，今天上市的卡罗拉将率先出炉1.8L的三款左右高配车型，三款排量1.8L的车型价格会在14.68～18.68万元之间，同时1.8L的老款花冠全面停产，一边观察市场的反应，一边等待产能提升之后，推出全新1.6L的卡罗拉。
至于1.6L的卡罗拉价格，我相信丰田仍然没有最后定夺，因为1.6L车型的价格
从一汽丰田建厂四年来，卡罗拉将是挑战一汽丰田能否成功担纲重任的最后机会，2004年一汽丰田推出花冠之后，由于第九代花冠和全球同步推出的时间相比后推了两年多，加上当时的一汽丰田尚且不成熟，所以，花冠尚不能真正检验一汽丰田的能力，不过，从花冠三年多来月均超过6000辆的稳定业绩来看，一汽丰田在花冠上的销售业绩还是勉强及格的。
2005年年初出炉的皇冠是一汽丰田的第三款轿车产品，这款车型上市之后，迄今为止的业绩大约月均销量在3500～4000辆之间，在高端车型中也堪称不俗，不过，从目前的销售数据来看，皇冠的销量几乎都集中在2.5L的低端配置车型，3.0L的比例已经不足1/5，所以单纯从数量上考核一汽丰田还算及格，但是如果从利润和市场定位来考虑，一汽丰田在皇冠上的成绩单只是在及格和不及格之间徘徊。
一汽丰田的败笔在锐志，2005年9月份上市的锐志可谓是丰田最好的车型之一，也是最适合中国市场的车型之一，这款以运动风格见长的车型切入当时的中国汽车市场中空白地带，而且从日本市场月均超过5000辆的销量来看，锐志在中国市场应该可以大展宏图，事实上锐志上市之初的表现也相当不俗，2005年内最高销量达到8000辆，可惜顺风顺水的锐志在2006年突然爆发"漏油门"事件使得一汽丰田所有的营销计划全部落空，加上一汽丰田在处理"漏油门"事件上的极不专业，锐志的销量从2006年年中开始稳定滑落，虽然全年勉强保持了5万辆左右的销量，但是和年初制定的8万辆计划相比已经相差甚远了。所以，锐志是一款非常失败的车型。
和一汽丰田相比，广汽丰田在2006年的凯美瑞营销的辉煌显得特别耀眼，2006年凯美瑞半年6万辆的销售业绩不仅创下了中国汽车营销神话，要知道即使是丰田总部也不过为去年的广州丰田制定了4.8万辆的销量计划，而广州丰田的超额完成不仅震撼了丰田总部，还深深刺激了一汽丰田，在这样的压力之下，一汽丰田卡罗拉成为考验一汽丰田的最后试金石。
就像皇帝选择太子一样，一汽丰田和广州丰田都在等待丰田总部的考验，一个个先后投产的车型就成为一汽丰田和广州丰田的作业。先前只有一家合资公司的时候，一汽丰田还可以用种种理由来争辩，显然一旦通过各种测试，两家合资公司之间的水平高低立刻就可以分出高下。
因为作为车型丰富的丰田汽车来说，两家合资公司都不用愁车型的分配，但是丰田的全系列车型中，挣钱的车型并不特别多，除了CAMRY、Corolla、VIOS以及crown等已经国产车型之外，丰田还有亚洲龙、RAV4等北美畅销车型有待国产，更人所有厂家垂涎的是雷克萨斯的国产权仍然有待定夺，在这样的情况下，一汽丰田和广州丰田能否最后获得丰田总部的支持将一切取决于一汽丰田和广州丰田之间实战检验的结果。广州丰田通过"凯美瑞一战"已经向全世界证明了自己的实力，那么一汽丰田呢？
卡罗拉是最后的试金石！！
以前一汽丰田还可以用缺失全球同步的全球车型来回避竞争，但是现在卡罗拉来了，这个卡罗拉可不是一般的卡罗拉，这是全球销量桂冠得主，全球累计销量已经达到3300万辆，年均销量约在70万辆左右，是不折不扣的全球王牌车型，如今这个王牌来到中国，一汽丰田怎么办？
其实一汽丰田非常为难，因为从产品实力的角度来看，卡罗拉畅销是理所当然！卖不好就非常奇怪了。所以，对于卡罗拉，一汽丰田首先只能成功，不许任何闪失！而且，更要命的是，卡罗拉不仅要成功，而且还要非常成功才行！！
这种非常成功当然必须是量化的，首先销量上必须要用最快的速度成为同级车的冠军，而且要让所有的竞争对手臣服！！包括老对手本田思域，包括现在咄咄逼人的福特福克斯！甚至包括现在在数量上领先的上海通用凯越！！
不夸张地说，这是丰田总部考验一汽丰田地最后同时也是最好的机会了！
如果卡罗拉一年内做不到第一，一汽丰田的未来将充满疑问，因为凯美瑞的成就是超过丰田总部的期望的，就像皇帝选太子一样，行不行考试几次就知道了，如果一汽丰田不能漂亮胜出，以后，在一汽丰田内部的话语权、在广州丰田和一汽丰田之间的话语权都会大大受损！！
面对1.6万辆的凯越、1.3万辆的福克斯、7000辆的思域！！
卡罗拉，你敢制定高价么？？
