花冠为了增加尺寸，特意在发动机仓前部加了个空腔，后来丰田感觉这样做还不够，于是卡罗拉的各个部位都显得突出而且张扬，以增加几毫米或者几厘米的外型尺寸，尽管这样做以后卡罗拉的内部空间还是跟花冠差不多，路上遇到刮蹭的几率倒是增加了。
06年的时候，丰田销售经理慨叹：车市艰难啊！没想到07年更加艰难了。
为了对付如狼似虎环绕在即将上市的
丰田为了避免众多对手的进攻，采用的是全面防守加进攻的方式，就犹如足球上的全攻全守，自花冠最低版本开始直到卡罗拉最高版本，全系列40多个车型把价格配置细分到10-20万元区间的每个角落，这样一来看似无懈可击，到处都是重点的时候就没有了重点，到处都是弱点的时候也就没有了弱点。
我认为搞这个策划的人绝对是个天才，能够把丰田彻底掐死的天才。
首先这样搞的结果就是花冠本来已经日暮西山的名声彻底败坏，沦为低端车型阶层。其次卡罗拉的定位也将使人犹豫不绝，面对40多款车型，一般的车主已经根本不知道自己该买什么了。卡罗拉可以把车卖出40个价格，但是这样一来，卡罗拉的销售就要全部依靠其品牌影响力，可是卡罗拉的影响力真的那么厉害吗？
面对日系车的咄咄攻势，大众启动了“换芯计划”，当卡罗拉上市之时，一汽的1.4T速腾和上汽的1.8T明锐都将成为卡罗拉的强劲对手，速腾经过两次大降价以后性价比已经非常吸引人，明锐的1.8TFSI发动机与迈腾一致，这是最大的卖点，而相比之下，卡罗拉的VVT-T发动机已经落了俗套，配置无法与花冠形成明显层次，价格又与花冠互相搀杂，实际上丰田已经在定位的同时将卡罗拉和老花冠混淆为一体，消费者想自己分开都难。
至此我终于明白卡罗拉的销售策略，卡罗拉本身除了某些数据改变外，与老花冠毫无分别，尤其是价格定位上更是混淆视听，为了保证卡罗拉有足够的噱头，丰田推出40个车型，要在整个价格区间与竞争对手打一场大仗，实际上自己底气却依然不足，无法在各个层面上与对手竞争，又怕定价失毁了一代好车，于是40种价格就出炉了。
伟人说，团结就是力量，丰田反其道行之，分散也就成为了一种力量，但是这分散的全系列覆盖终究无法掩饰丰田的尴尬，细分市场欲与竞争对手一较高下，偏偏未上市就自废武功，丰田销售部的天才们还在幻想着众多消费者都选择卡罗拉，至不济也得瞄花冠两眼。
该是你的就是你的，以品牌影响力为基础搞营销，却先自废品牌，没有卡罗拉我们还可以选择思迪明锐速腾一系列好车，谁会那么犯贱鸟你？
卡罗拉一路走好。
