我们知道，国内一般汽车对各个系统与电子单元是模拟技术控制的，它们之间互相独立，没有形成网络，更不能形成信息共享。从而实际操作时常带来信息处理缓慢，且非常容易受到外界环境的干扰，进而造成对车辆信息数据处理的错误，给汽车的驾控带来各种隐患和故障。因此技术领先和实力雄厚的汽车厂家都在积极开发和运用CAN总线网络控制技术，来集成车内数目众多独立的电子系统和器件，以便在精简线束的基础
南京菲亚特派朗由于采用了成熟的第二代CAN技术即B-CAN，彻底实现了车辆由传统的电器模拟信号控制技术向数字技术控制的革命性转变，成功将发动机ECU、安全气囊、ABS、车身电脑等电控系统连接在了一起，并形成网络，让全车各个系统的信息可以实时共享。打个比方，B-CAN与PC计算机主板上的CPU总线有些相似，所有存储设备和外设接口都挂在这条总线上，并相互实时通信。派朗的B-CAN电控总线上可以挂靠很多电器传感器或控制器的节点，每个节点都有自己的接口芯片和控制程序，派朗的ECU电脑可以对各个节点的接口读取或输出数据，达到收集传感资料、交换数据和控制传感器的目的，并形成了派朗的整车电子控制网络，网络内的信息处理也更像驶上“高速公路”一样，运行得非常快捷和安全。
派朗B-CAN网络及实际示意图
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