近日，宝马汽车动作频频，为上赛场、同济大学提供贵宾用车，举行3系轿车试驾，推出新款MINI轿车。与此同时，其竞争对手也没闲着，奔驰E级轿车全国试乘试驾开始，奥迪赞助国际足球竞技场……而最令人难忘的是上海车展上宝马与奥迪的较量：奥迪拿来了全球首发车S07，宝马也出其不意地拿来了CS概念车，宝马集团董事长雷瑟夫更是亲自为CS揭开面纱。
宝马对中国市场的重视已经显而易见，其中推出加长版宝马5系对抗奥迪A6的加长版被誉为宝马中国战略的又一次重大调整。
那么，中国市场在宝马的规划中到底占据怎样的位置？是否会因为掌门换人而有所改变？上海车展期间，早报记者专访了走马上任才半年多的宝马集团董事长雷瑟夫。
雷瑟夫1987年加入宝马集团，自2000年起进入宝马集团董事会，担任负责生产的董事。此前，他曾经在多个不同的地区任职，其中包括：宝马南非Rosslyn工厂的厂长以及宝马美国Spartanburg工厂的厂长。去年9月，50岁的雷瑟夫接替60岁退休的庞克出任宝马集团董事长，掀开了宝马集团新的篇章。
早报记者：从最近的数据来看，高档车在中国市场增长最猛。能介绍一下宝马的销售成绩吗？
雷瑟夫：3月份，我们在中国销售了3600辆BMW、MINI和Rolls-Royce品牌汽车，同比增长31%。第一季度，在中国的销量超过10100辆，同比增长34.2%。第一季度的销售业绩再次证明了中国市场的巨大潜力。
早在几年前，宝马就看到了中国市场的重要性，不仅在沈阳设立了合资企业，而且专门为中国量身定做了5系长轴距版。
目前，BMW品牌在中国高档车细分市场约占20%的市场份额。我们计划明年将亚洲的销量提高到15万辆。我们在中国的持续成功将为这个目标的实现作出重大的贡献。我们对这个市场的巨大潜力充满信心。这个市场将发展成为全球最重要的汽车市场之一。
早报记者：宝马在中国市场发展很快，但与对手比显然还不够，这是不是与宝马的产能受到限制有关，有没有扩大产能的计划？雷瑟夫：我们最早的计划是2010年达到3万辆的年产能。由于发展快，正在考虑增产。目前通过提高效率已将产能从3万辆提升到4万辆。我想说的是，在过去两年，我们的发展速度要比另两个德国对手快。过去五年里，仅BMW品牌在中国的销量增长就超过750%。没有哪个高端品牌可以获得如此强劲的增长，我们相信中国将成为宝马的一个核心市场。
早报记者：宝马是否会为了扩大产销量而在中国寻找第二个合作伙伴？
雷瑟夫：我们没有计划寻找第二个合作伙伴。
早报记者：公务车市场的表现对豪华车的销售影响很大。继奥迪之后，奔驰也进入了政府公务用车采购的目录，请问宝马是否也在为进入政府采购目录而努力？预计何时会进入这一市场？
雷瑟夫：我想说，包括政府采购，及相关的如国企的采购都是我们计划进入的市场，因此进入政府公务车采购的目录也是我们的计划之一。早报记者：您如何看待中国自主品牌的发展？雷瑟夫：有这样的预测，2020年中国将是全球最大的市场，如果预测准的话，自主品牌肯定将占据重要的地位。
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