谤满天下的雅绅特，在两次降价后，销售终于出现了转机，真
06年，对于北京现代来说，很难用满意二字形容。如何布局07年，对于北京现代来说，至关重要。
1、 两厢伊兰特可以让北京现代脱困？
两厢伊兰特亮相今年的北京车展，但是只凭一款两厢伊兰特，就能让北京现代摆脱现在面临的困局？
两厢伊兰特与传统的两厢车还是有一定的差别，要想在这个细分市场中取得销售突破，似乎值得商榷。虽然两厢伊兰特的推出，提升了北京现代在这个市场的竞争力，但是新款三厢伊兰特的推出，似乎也是市场所需要的？
两厢依兰特将与两厢赛拉图再走双品牌的策略？虽然伊兰特今年的销售出现了波动，但是不可否认伊兰特依然是近几年车市最成功的车型之一，赛拉图在06年的销售也非常出色。今年1-11月份销售了6万多台。如果两厢伊兰特与两厢赛拉图再走双品牌策略，是否会比三厢的要累些？必定，同时向这个细分市场再引进两款两厢车，是一个巨大的挑战？
10-15万元的两厢车市真的如此看好？在这个细分市场，因为伊兰特、赛拉图、凯越、福克斯等几款车型的销售都非常不错，企业很少在这个细分市场考虑引入两厢车。而我们现在所看到的两厢车，以骐达、凯越HRV和高尔夫三款为重。两厢福克斯和两厢宝来是06年全新上市。
在07年，车市将迎来两厢伊兰特、两厢赛拉图等新两厢车，这是否意味着在这个细分市场两厢车的春天来了？诸多两厢车的上市，是否会打乱这个细分市场竞争格局，是否会牵连三厢车市的竞争？
2、 三厢伊兰特何时推出改款新车？
笔者认为，只推出两厢伊兰特，对北京现代来说，在07年的车市中，似乎表现会更加平庸。北京现代是否会考虑生产三厢伊兰特的新款车型？如果生产，何时会推向市场？
如果三厢伊兰特的改款车暂不推出，北京现代是否还会考虑其它的市场改良手段，巩固自己的优势呢？如果没有更好的市场策略支持07年，伊兰特的销售有可能继续下滑，北京现代不会在07年就此沉默罢？
3、 雅绅特如何实现再突破？
雅绅特大幅降价后，销售出现了很好的转机，由降价前的月销2000台左右，提高到现在5000台上，最高的一个月突破了7000台。笔者认为，这个销量似乎距离企业预期的目标还有一定的距离，北京现代是否会再采取其它的策略，实现雅绅特销售的第二次突破呢？
4、御翔如何不再被冷落？
两次降价并没有让御翔摆脱困境，不仅是因为御翔的竞争力存在问题，更是因为其生不逢时。面对速腾、凯旋、轩逸、奔腾、思域、戈蓝、凯美瑞多款新车型的上市，御翔被边缘是情理之中的事情。07年，御翔如何突破呢？北京现代推出新的中高端车型？还是再降价？
5、07年的销售情况及保证措施？
日前，一些媒体正在盘点企业06年年初的销售任务能否完成，有媒体把北京现代放在不能完成任务之列。但是笔者认，从整体的市场表现来看，北京现代在06年表现还是值得肯定的。真正影响企业年度销售任务完成的潜在不利因素，是雅绅特上市前几个月的销售不如人意。所以说北京现代对销售任务的设定还是相当精准的。
