“克莱斯勒收购案”的几点现实联想
克莱斯勒在国内汽车界是日前的一个热点，一是在中国市场产品推进的速度非常紧凑，二是关于克莱斯勒被抛售消息频频传来。“德国当地时间5月14日，戴姆勒-克莱斯勒集团宣布，私募基金Cerberus资本管理公司将以74亿美元收购戴-克旗下陷入困境的克莱斯勒公司及其相关金融服务业务的80.1%股权。”这条消息宣告了“克莱斯勒收购案”尘埃落定。现实是残酷的，克莱斯勒的现
利润：克莱斯勒作为具有80年历史的汽车品牌在国际汽车格局中自有一席之地，为消费者提供了一类风格独特的汽车，但现在亏损的困境和巨大财务负担让自己命运再次发生转折。商业企业长期生存和发展的前提就是能赚钱，这是铁的商业规律，没有利润如同一个人不能造血，恐怕很难长久。由此我想到，国内一些新兴汽车企业雄心勃勃，大力开拓市场，外表看起来风光无限，企业内部运营艰难，为什么？利润低甚至在亏损，长此以往，克莱斯勒现在的命运就是一些汽车企业的未来。
营销：国内汽车市场降价和优惠始终是这今年的主旋律，几乎成了一些汽车厂家营销的唯一营销手段。当然，竞争使然，优惠和降价很有必要，但是一些汽车品牌在一轮接一轮降价潮中接近成本底线甚至到了亏损边缘，一时价格战保住了市场份额，综合竞争力也许并没有跟上来，市场竞争不仅仅价格，价格战是双刃剑，老是这样就很可怕。同时，大家看一下市场，还有一些汽车品牌始终优惠幅度不大，调整价格也很少，车子照样卖，路子走得很稳。这就是营销差别。其实，不仅仅国内，国际市场也如此，美国本土三大汽车集团近来日子并不好过，原因之一就是在美国汽车市场，他们优惠幅度很大，而丰田公司在当地只有他们优惠幅度的一半。优惠多了，获利就大大缩水。长期和短期，市场和利润，这是当前国内汽车厂家不得不认真思考的一个问题。
转型：此前克莱斯勒欲与国内自主品牌合作生产的小型车的新闻闹得很热，虽然目前尚无明进展，但这一信号告诉我们汽车市场发展的一个潮流和方向。上世纪90年代末，美国潜在消费者们已不再对以往庞大的SUV和皮卡感兴趣，开始疯狂迷恋更加舒适、经济的轿车和混合动力汽车，因此，克莱斯勒的一些产品一再被冷落。4月底的上海车展上新能源和小型车成为人们关注的重点，是否说明了一些问题呢？汽车在100多年发展历史中，有很多机会和转型，这些转型既让一些厂家迅猛发展，也让一些厂家倒下，我们的一些汽车厂家能把握住吗?
