自2004年9月登陆中国的日本富士重工斯巴鲁汽车，经过两年半时间的摸索，开始逐步适应中国市场，在产品上也进行了一些本土化改进，在刚刚进入中国时的斯巴鲁翼豹、力狮、森林人、傲虎4款基本车型的基础上，又先后推出了翼豹2.0R自动挡、高端SUV驰鹏、力狮旅行车等多款车型，丰富了斯巴鲁在中国市场上的产品线，尽管如此，斯巴鲁在中国市场的发展还只是刚刚开始。
■ 国产条件还不成熟
2005年
随着销售数字的增长，斯巴鲁将要国产的传闻也越来越多，对此，斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事总经理中村幸宏明确表示：“斯巴鲁国产的条件还不成熟。”他说：“斯巴鲁在国内的销量正逐步提高，考虑的问题也确实比刚进入中国时想得多些，但还没有国产的明确打算，因为本地化生产风险很大。”他还表示，以前中国政府在鼓励汽车本地化生产方面投入很大，鼓励性政策很多，这两年随着汽车产业的发展，如果政策支持力度加大，这将会加速斯巴鲁国产化的进程。
■ 加速网络建设，主推基本性能
中村幸宏表示，今年，斯巴鲁的首要工作是扩大和健全销售、售后服务网络，目前斯巴鲁有70家经销商，今年数量要提升到80家，经销商要做到标识和展厅布置的统一，要提高销售人员的销售服务水平，目前斯巴鲁经销商人员素质还有很大的改进余地。
在健全营销网络和提高售后服务的同时，产品导入也不能放松。中村说：“去年斯巴鲁在国内市场投放了两厢休旅版力狮，这是目前国内唯一一款全时四驱、水平对置发动机的两厢旅行车。”中村表示，去年力狮两厢休旅版卖了500辆，希望今年每月销售100辆，年内销售达到1200辆。
在今年的上海国际车展上，斯巴鲁推出了2.0升手动挡森林人。中村认为，目前国内汽车市场上的主流产品大部分采用2.0升自然吸气式发动机，斯巴鲁推出2.0升手动挡森林人的主要目的就是为了贴近主流市场，贴近大众消费者。他表示，斯巴鲁将在中国主推基本性能，即全时四驱和水平对置发动机，而在其它配置和价格方面要竭力向大众消费者靠拢。中村认为，斯巴鲁是极具个性的汽车品牌，但其消费市场一定要大众化。
