4月26日，长安福特马自达发动机公司投产，首批产品BZ系列发动机下线，将主要供应给福特、马自达与长安的合资公司。相关分析人士认为，此举意味着迟到的福特、马自达开始提速，是其在中国市场全面扩张的开始。
35万台发动机工厂投产
2007年4月26日，位于南京江宁经济技术开发区的长安福特马自达发动机有限公司，在其总装车间举行投产典礼，其首批产品BZ系列发动机下线
福特中国公司称，发动机工厂建设投资超过25亿人民币，包括三个单独的制造厂，分别是铸造、加工以及装配厂。五种发动机部件正在当地生产，分别是发动机气缸缸体、发动机缸盖、发动机曲轴、发动机凸轮轴以及发动机连杆。产品将为合资三方(福特、马自达、长安)在华的整车制造企业和关联企业提供发动机配套。
据了解，首批投产的BZ系列发动机引进了马自达的设计和制造工艺，采用了铝缸盖和缸体、进气可变凸轮正时、塑料进气歧管、进气漩涡控制阀以及多点电控燃料喷射系统以改进动力性能、燃料经济性、排放和NHV(噪音、振动、粗糙性)，具备大功率和良好的燃油经济性。另一发动机系列“New I4”也将很快投产。
福特马自达中国提速
与竞争对手通用和大众汽车公司相比，同为国际巨头的福特汽车较晚进入中国市场。2004年以前，福特在中国合资公司长安福特市场影响力微小。其主要车型嘉年华在国内销售形势不佳，该车型已于去年停产。停产前，长安福特武汉经销商告诉记者，嘉年华车型在武汉“一年也卖不了几台”。
2004年下半年，长安福特引进蒙迪欧车型，并开始有良好表现。2005年，长安福特蒙迪欧、上海通用君威、广州本田雅阁与上海大众帕萨特，成为当年中高级车的4个代表车型。
“福特较晚进入中国市场，但是却赶上得很快。”有分析人士这样说道。
数据显示，长安福特马自达2006年销售12.979万辆，同比增幅超过200％(2005年销售6.1022万辆)。虽然如此，福特与通用、大众在中国的销量相差还很远。
长期以来，通用在中国的合资公司上海通用、大众在中国的合资公司上海大众、一汽大众这三家企业占据了中国车市销量前三名的宝座。2006年通用在中国销量达41.34万辆。
马自达汽车株式会社董事、专务执行役员尾崎清称，发动机厂的投产“将进一步巩固了三方在华的战略合作关系”。长安汽车集团董事长尹家绪认为，发动机厂“如期建成投产，将会为中国汽车工业增添新的活力”。
