2006年的北京车展开幕后，本报汽车周刊头条使用了“北京车展够顶级吗？”的标题。2007年4月20日，第12届上海国际车展拉开大幕后，本报汽车周刊也使用了同样的标题。提出问题的原因是：中国三大汽车集团中的一汽、二汽缺席本届车展，原因不得而知。此外，在全球五大车展上，全球首发车的数量多达二三十款，而首发车的数量，也几乎成为车展级别的有力考量。2007上海国际车展，有5辆跨国公司的全球首发车，这个数字明显低于2006年
但值得注意的是，国际主要的汽车跨国公司均将上海车展视为A级车展，标志是全球汽车跨国公司的CEO及其高管人员前来参展并举行新闻发布活动。尽管跨国巨头发布首发概念车较少，但仍有奥迪、宝马和通用举行了其最新概念车的首发仪式。
此次参加上海车展，记者也明显地感觉到展馆的宽松。参展的跨国公司完全是按照国际顶级车展的规格布置展台的，记者也无须挤在狭窄的通道上参加新闻发布会了。这在2006年的北京车展上是体会不到的。
5款全球首发车，10个超大面积展厅，120多款首次在国内亮相的新车，600多辆展车，来自20个国家和地区的1300多家厂商，预计超过50万人次的观众人数，都预示着此次上海车展将成为中国第二个世界级车展。
值得欣喜的是，上海车展上，自主品牌参展的车型无论从数量到质量都达到了空前的水平。经过国外几次大型车展的历练，奇瑞、长安、华晨等自主品牌此次都拿出了看家本领，值得关注的自主品牌新车为数不少。
