由于参加过多次“国际汽车展”，4月20日，记者走进“上海国际汽车展”时，并没有特别的兴奋感。也许正因为这种“冷漠”，让记者以平静心态在一天时间内里“走”完了所有展馆。看完之后，记者与我国汽车界著名分析人士、本报首席顾问贾新光先生作了简要交谈，感到这届上海车展“还是有点看头儿”。
首先，厂家促销的意图很明显。
众所周知，上海和北京每年交替办车展，由此，两地打破脑袋在争“第一”。
去年11月的北京车展上，北汽福田曾推出了一辆“蒙派克”商旅车。这是一款人们从没有看到的真正的新车。在事隔不到半年的这次上海车展上，北汽福田再次将“蒙派克”拿出来“说事”，而且成为其参加车展的主角，邀请众多媒体朋友“共同见证蒙派克上市”。据悉，紧接着，蒙派克还要在深圳开展“深圳上市活动”。由此，上海车展与“深圳车展”似乎划上了等号。
东风天龙重卡是去年5月18日上市的“国内唯一一款具有国际竞争力的真正的重型卡车”。时至今日，“新”了快一年了，但东风商用车公司仍将其作为这次上海车展的重头戏来演出，其理由是“不到一年，天龙重卡销售了近5000台，上月一举突破1000台大关”。这样的展出，更多的像是一种祝贺。
与北汽福田和东风商用车这种做法的，在这次上海车展上比比皆是。诸如“ 08斯巴鲁森林人2.0X手动档上市，售价22.98万”、“新款Jeep大切诺基售价499000元起”、“奇瑞A1两款车入市，售5.38万和5.39万”、“长安杰勋上海正式上市，售10.48-14.98万”、“玛莎拉蒂GT跑车公布售价180万-185万”等信息，时不时地通过记者和传媒对外公布。厂家此举，再清楚不过地表明，他们是想通过这个最夺人眼球的展会，行促销之实。更有甚者，记者在展会上看到“双环”在展台前竖起了一块牌子，上书“现场订车，赠送5000元油卡”，其促销意图更是直白。
这次展会上，只有两个座位的“小贵族”等各类小型车甚多，打环保牌的新车也比比皆是。明眼人一看就懂，这是应时下能源紧张，油价不断上涨的应对措施。其目的，也是厂家为了促进销售，抢占市场。
不知观车者是否注意到，标致展台里有个黑色的“标致206”甚为打眼。奇瑞将其旗下品牌悉数拿到车展上展出。这是在干什么？就是表明今日之中国，一个桑塔纳打天下的时代完全过去了，细分市场的时代已经到来。
用车展作促销并没有什么不好，任何一个车展，都含有展示和促销的成份，只不过以哪个为重罢了。今年，汽车厂家这样做，也在情理之中，它折射的只是与上海车展主办方的“高品位”意图和定位有些不太吻合。记者在车展现场与其他一些媒体记者议论此事时，他们也认为，中国办两个国际车展，本来就有些冲突，现在闹得一汽和东风今年都不以整体名义参加上海车展了，三大集团只有上汽一家在自个家门口“唱独角戏”。如果两地车展错位，北京走“文化”之路，上海搞促销之实，也不失为一种考虑。
第二，老外走到台前担纲主角。
也许是一种巧合。半年前的北京车展上，三大汽车集团都是以整体名义参加，而这次上海车展，由于一汽和东风公司不以整体名义参展，其属下的分公司根据自个需要和意愿自我决定是否参展。这样，记者在展会上便看到了一个现象：上汽集团虽然以整体名义布展，而且展台布置得十分大气和时尚，但是，“一汽大众”和“上汽大众”两个牌子却挂在另一个展厅里，同时展出。很显然，这是德国“大众集团”将其在华的两个品牌合在了一起。它向世人表明的声音是：无论是上海大众还是一汽大众，他们都是我德国大众的“子孙”。
此外，东风标致也被拉到法国标致里一起展出，“长安福特”这次与马自达也设在一起――这本来是没有什么的，本来就有一个“长安福特马自达有限公司”嘛。但是，记者注意到，这次长安福特举办的一切活动，并不是其原有公关公司策划的，而是由“福特中国”亲自所为。这其中包含的意义，再清楚不过了。
联想到前几年媒体和业界一些人士大声疾呼的“警惕和防止中外汽车销售并网”和去今两年来我国自主品牌崛起大的环境，我们对跨国公司这种“双手牵儿”之举，不是感到“别有一番滋味在心头”吗？
第三，自主品牌挺直腰杆说话。
在这次车展上，奇瑞全线展出自己属下的所有品牌，令国人震撼，也“当惊世界殊”。对此，媒体多有评述，自不待言。东风商用车将“天龙”重卡第一次搬进馆内展出，其意义，也是非凡的，因为天龙是一款具有完全自主知识产权、并被用户盛誉为“唯一一款具有国际竞争力的真正重型卡车”，且在不到一年的时间内，除销售快速增长外，还已经延伸出了100个品种，到年底将继续“孵出”300个品种。
除主流汽车公司外，处于二线的汽车公司在这次车展上也充分展示出了自己开发自主品牌汽车的“愿景”。像过去我们印象中就是做客车的企业，这次也推出了自己生产的轿车。打出的牌子，当然也是“自主品牌”。
他们这种“不平常”行为，昭示的不正是自主品牌的旺盛生命之力吗？
更让记者震动的，是在长城汽车展台上看到的一幕情景：长城这次展出了一个加长版轿车“哈弗·派”，引来了许多“老外”不时举起相机拍照。当时记者想，这么多车他不拍，为何单单对这款车感兴趣呢？后来很是揣摩了一下老外的心理才明白，他们关注的是中国自主品牌汽车的崛起。作为
一个民营企业，出生的时间又很短，能做到“皮卡出口量第一”，还能生产出如此高难度的加长轿车，实在让他们觉得不可思议。
这就是中国人，这就是中国汽车人的心智与心胸。他们展示的，正如东风商用车这次高挂在展台上的铿锵之言：中国的东风，世界的东风！
