动力
马自达3动力最强劲
马自达3：动力最为强劲
马自达3采用的是MZR 2.0L S-VT发动机，在6500转时能输出最大功率110KW，而最大扭矩182Nm则出现在4500转的时候。马自达3是这三辆车当中动力输出的最大者，因此在拼动力的加速环节中，马自达3胜出已经早就在我们的意料之中。
虽然只是配备四前速的自动变速箱，但是在加速过程中马自达3可以很轻松地全油门起跑、冲刺。在中段
马自达3底盘和沃尔沃S40、福克斯相同，轴距都是2640MM，这套底盘在欧洲和中国都广获市场好评，出色之处在于通过繁杂的设计把舒适性、稳定性、准确性、灵敏度很好的统一归纳起来，变成最好的驾驭品质。结构虽相同，马自达3仍有着不同的调校，悬挂硬得出奇，将水泥路面的坑洼和接缝震动直接传到车厢，加大噪音的同时，颠簸感明显大于另外两款车，大大牺牲乘坐舒适性，不过这样换来的是更加清晰的路感和更为扎实准确的过弯表现。
速腾：变速器是最大亮点
速腾2.0使用的8V发动机技术有点老，这款发动机是前几年大众的主力产品，技术成熟、低转扭力充沛，适合日常使用，缺点是高转爆发力一般，在全新的FSI发动机面前显得过时。不过，六前速的自动变速箱是该车的一大卖点，相较宝来的四前速可以说是一个巨大的进步，这也是目前同级中最高规格的自动变速箱，很大程度上弥补了发动机的不足。
踩下油门，起步加速的反应一般，从2500rpm开始感到明显的动力，变速箱强制降挡的反应敏捷顺畅，转速很容易就爬升至三四千转的区域，提速反应比较理想。整体来说，整套系统相当完善，声音爽朗，虽然不能提供高转速驾驶的刺激感觉，但对于日常驾驶已是胜任有余。
思域：1.8L动力完全足够
和其他两款2.0L发动机，思域的1.8L发动机似乎不被人看好，但因此低估思域的实力就大错特错了，思域的一挡加速和马自达3几乎不相上下，电子油门反应灵敏，不看转速表，你几乎感觉不出它采用的是电子油门。
虽然这款1.8升发动机在103千瓦的功率输出上接近、甚至超过竞争对手的2.0升发动机水平，但是174Nm的扭矩输出，相比竞争对手要略微逊色。
然而VTEC发动机在3000rpm以上、甚至更高转速下，能提供充沛的动力，唯独转速在3500rpm之上，发动机运转的声音较大。思域的5挡手动变速箱，挡位清晰，而且行程较短，换挡手感颇佳。
技术规格
速腾
发动机 直列四缸 8 气阀
变速箱 6挡Tiptronic 手自动一体
排量 1984cc
最大功率 85kw/5200rpm
最大扭矩 170Nm/4000rpm
制动方式 四轮碟刹
转向方式 助力转向式
轴距 2578mm
长/宽/高 4544/1760/1461mm
马自达3
发动机 直列四缸 16 气门
变速箱 4挡自动带手动换挡模式
排量 1999cc
最大功率 110kw/6500rpm
最大扭矩 182Nm/4500rpm
制动方式 四轮碟刹
转向方式 助力转向式
轴距 2640mm
长/宽/高 4539/1755/1465mm
思域
发动机 直列四缸 16 气门
变速箱 5挡自动变速(带自动锁止装置)
排量 1799cc
最大功率 103kw/6300rpm
最大扭矩 174Nm/4300rpm
制动方式 四轮碟刹
转向方式 助力转向式
轴距 2700mm
长/宽/高 4500/1755/1450mm
评价
马自达3
优点：优异的操控性，加速、弯道、高速变性能俱佳。
缺点：乘坐空间略显局促。
速腾
优点：内饰做工精致细腻，装备最为齐全奢侈。
缺点：发动机技术较老，操纵稳重有余，灵活不足。
思域
优点：前卫的外观内饰、人性化的装备设计、强大的实用性。
缺点：高速稳定性偏弱。
结语
总的来说，速腾做工精良，配置齐全，偏舒适性的调校比较适合年纪较大、性格稳重的消费者。
思域则像一辆概念车，前卫的造型给人留下深刻的印象，强大的实用性富有生活的乐趣，是家庭轿车不错的选择。
剩下来的马自达3则是年轻人的首选，其非常直接的操纵让人爱不释手，用它来开快车是一种很好的享受，至于强烈的颠簸感是可以忍受的。最为关键的，价格降下来了，13.68万元起的价格低得有点意外。
