自Ｓ―ＭＡＸ上市之始，长安福特Ｓ―ＭＡＸ的ＳＡＶ(运动型多功能轿车)特质一直是其最大的卖点。基于福特全新Ｃ／Ｄ级平台设计的Ｓ―ＭＡＸ在外型、内饰风格、动力输出、操控性能以及空间结构等方面更接近于家用轿车，凸现“动感设计、精准驾驭和灵动空间”。
作为福特第一款采用了动感设计理念的车型，Ｓ―ＭＡＸ的外型充满动感活力。车头两侧鹰眼形状的车前灯让整个前部更富于动感，两只雾
Ｓ―ＭＡＸ采用全新设计的２．３升排量、直列４缸１６气门铝合金发动机，最大功率１１７．６千瓦，最大扭矩２０５牛·米。由于采用了可变进气凸轮正时(ｉ―ＶＣＴ)技术，所以这台发动机能够在２０００―５０００转／分钟的转速区域内输出９０％以上的扭矩，动力十分强劲。配以六速手自一体变速箱，能保证汽车轻松起步。Ｓ―ＭＡＸ ０到１００公里／小时的加速时间仅为７．９秒。同时在Ｃ３Ｐ强化底盘的配合之下，前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆，能够确保汽车行驶过程中的稳定和精准。
我全油门起步加速时，发动机转速达６２００转／分钟，变速箱会自动换上一个挡位，随之转速跌落到４５００转／分钟附近再重新提升，刚过三挡时速便超过１００公里，测得其最佳加速成绩是１１．５３秒，通过１９２米的距离。这一成绩对于一部强调运动性能的多用途车来说，不是特别满意，特别是在直线的巡航驾驶时，突然踩油门加速，Ｓ―ＭＡＸ不会给驾驶者太强劲的冲刺反应，加速较为平稳。６挡变速器在１００公里／小时速度行驶时，转速仅为２１００转／分钟，这样可较好地实现节油。
在经过颠簸的石子路面和高低起伏的路面的时候，Ｓ―ＭＡＸ的重心略低，独特的减振器调谐和略小于２００毫米的弹簧移位长度，相对减轻了路面对前轮的冲击，有力地支撑了整个车身，加上车体重心较低，所以也没有太大的晃动感觉，乘坐舒适度也大为提高。这主要是得益于全新的交互式汽车动态特性控制(ＩＶＤＣ)，这种主动悬架系统可以改善各种路况下的悬架功能和舒适性，并与ＥＳＰ相互作用改善车辆的动态性能。
Ｓ―ＭＡＸ内部空间宽敞，其前排和二排的视野开阔，只是第三排相对狭小些。车内空间利用率相当高，便利性的储物空间多达２６处，７个座位的乘客都有自己独立的储藏空间。最大的亮点是它的Ｆｏｌｄ Ｆｌａｔ Ｓｙｓｔｅｍ系统(ＦＦＳ)，第二、三排的坐椅均可独立折叠和收放，形成多达３２种的坐椅组合，最大容积可达２０００升。
