这次车展上，自主品牌的表现令记者眼前一亮，上汽、奇瑞、长安、比亚迪等都有十分出色的表现。
尤其值得一提的是奇瑞，这个过去留给人的品牌印象还只停留在QQ小型车的安徽汽车企业，近年来发展势头十分迅猛，不但传来为克莱斯勒代工的消息，其不断推出的新车型和高涨的销售成绩都让记者觉得它的未来前景值得关注。2005上海车展，奇瑞带来11款展品，2006北京车展是16款，再到2007上海车展的近
脱离马自达实现品牌和技术“单飞”后的海南马自达，则借助本届上海车展的国际舞台，发布其真正意义上自主研发的首款新车“海马3”。据悉，海马3是海马投入4.95亿元人民币，历时42个月自主开发出的产品，预计市场定价12万至14万元。
继荣威750后，上汽集团第2款自主品牌轿车也揭开面纱，而这款新车的设计来源——荣威W2概念车，在上海车展上首次公开亮相。据悉，这款车已经处于量产样车的测试阶段，将瞄准东风标致307、卡罗拉和福克斯等。因此，年底上市时的价格区间可能在12万至15万元。南汽名爵在上海车展的展车除两款MG7车型及世界著名跑车MGTF外，还有一款MG7L车型参展，MG历史上的两款著名老爷车MGSA和MGB也同场亮相。
这次车展上，当看到上汽荣威W2、南汽名爵等新车型，许多记者感到，中国的自主品牌的外形越来越好看了，品牌宣传手段越来越高明了，汽车的制造品质越来越先进了，与合资品牌的差距已越来越小了。今年一季度，自主品牌轿车市场份额继续攀升，奇瑞、吉利跻身轿车企业销量排行前5位，在轿车品牌销量排行榜中，夏利、QQ、福美来已进入前列。可以说，单纯从销量上看，自主品牌轿车已经得到了越来越多的消费者的认可，进入了良性成长的轨道。
无论是上汽荣威、南汽名爵的惊艳亮相，还是奇瑞、华晨等新车的推出，都显示出一个明显的趋势，那就是自主品牌正在开始走出在低端市场打“价格战”的局面，逐渐向目前基本被合资品牌占据的中高档市场进军。
