在新一代克莱斯勒的车型上，我们不
★优势点评
1.外观：复古也时尚
即使是对于我这个性能发烧人士，当一辆充满复古元素的车展现在我面前时，外形仍成了我最先留意的地方。
对于时尚，其实无非用两种方法来诠释。一种是大胆的创新与尝试，而另一种就是将古典的元素通过现代的手法重新演绎，显然后者更容易得到大多数人的认同。就像MINI与甲壳虫一样，PT漫步者也是复古设计的经典之作。外形设计师将这辆小车的轮眉尽量设计得向外伸展，从而创造出了独一无二的侧翼比例；同时，前灯和后尾灯被安置在了外扩的轮眉上，让人想起了工业革命时代的汽车。车顶的线条也融入了早期汽车的设计风格，平直但略微前冲，与后扰流尾翼配合起来，不仅减少了高速行驶时的空气阻力，而且恰到好处地交代了PT的现代身份。
2.内饰：新颖有个性
相比起甲壳虫玩具化的内饰PT设计显然更为体面，虽然工艺不如前者，但从复古的金属挡把，再到镶有克莱斯勒标徽的石英表，样样都显露出了设计者与众不同的品位。
PT中控台设计得很有特色，直上直下的造型和现代汽车有很大差别。坐进宽大的驾驶席后，立刻感到视野比一般轿车都要开阔，这就是老爷车的优点，没有过多地强调流线造型和低风阻，所以视野就得以最大优化。同样有特色的还包括内饰操作件，四辐式方向盘用了四根银色的圆柱与外盘相连，这种简单的设计在今天已经比较少见；球形的自动挡把虽然不合手形，但老爷车就是这样典型的造型。唯一感到不够便利的就是电动车窗的控制钮，被挪到中控台上后非常不便于操作，每次开关车窗都要向前探着身才能完成。
3.空间：多变有趣味
在一个把皮卡当做日常家用交通工具的国度里，要想让那些在“皮沙发”里坐惯了的美国司机接受PT这样的小车，没点真功夫可不行，所以PT拥有同级车中最惬意的空间组合，而且驾驶室也非常的宽大和舒适。
★弱点分析
动力：加速性能一般
外形的惊艳并未预示着机械性能方面的惊喜。或许是我对这辆2.4升的小车一直充满了性能期待，所以实际驾驶后会有一定心理落差。
PT漫步者配备了一台2.4升的自然吸气引擎，最大功率105千瓦，最大扭矩224牛·米。实际测量从静止加速到100km/h基本可以在11秒以内完成。急加速过程中发动机会一直保持较高声调的咆哮，但实际的公路表现却无法与之配合，推背感也只是起步一瞬的事。不过可喜的是这车可以使用93号汽油，因为它的压缩比是9.5：1，此举倒是为车主省下了不少养车的费用。
结束语：
漫步者23.58万元的售价比甲壳虫便宜了不少，而比MINI更是便宜了近十万。综观一下现在的个性车市场，从前少有人问津的斯巴鲁、甲壳虫、MINI都卖得一片火热，对于PT这位后来者，抢眼的造型和优良的性价比将是它最大的砝码。
