今年的两厢车市场相比去年呈现出几点变化，一是运动成为更多厂家突出的亮点；一是三厢车市场成熟的产品纷纷推出两厢版；另外，在两厢车市场我们会看到更多自主的产品。
其中几款经济性两厢轿车的推出势必对市场产生一定的冲击力，非常值得期待。让我们对比参数配置和综合市场表现来分析一下他们的市场杀伤力。
F3-R
F3的
车型 F3—R（两厢型）
长/宽/高（mm） 4325/1705/1490
轴距(mm) 2600
发动机型号 4G18S
排量(L) 1.5
功率(Kw/rpm) 78/6000
扭矩(Nm/rpm) 134/4500
整备质量(Kg) 1170
原三厢版本的长度为4533mm，两厢版在此基础上减少了208mm的尾厢长度，长度变为4325，而其他方面的参数例如宽、高也如预测一样，未做任何变动。
从照片上来看，F3-R的设计仍旧沿袭了比亚迪吸收成功元素、集各家之所长的特点。前脸没有做太多变化，尾部设计却与凯越HRV极其雷同。另外，长隼型的前脸和三盾式的尾部防护设计可以说明比亚迪在车身安全上下足功夫。有了漂亮的外形就成功一半，况且比亚迪向来有得性价比得天下的优势，在经济性轿车两厢车市场基本上还是一片空白的情况下，F3-R上市应该算是适时的进入。
比亚迪采取了一贯的“配置为纲”的策略，ABS+EBD，SRS双安全气囊，四轮碟刹，VMP智能助力转向系统，195轮胎，五门中控系统，MVV垂直涡流稀薄燃烧系统，双点火线圈，双氧传感器，双三元催化器一应俱全，驾驶席8向调节的座椅，后排座椅可放到，很多都是F3-R特有的配置。
应该说，F3-R的进入不仅会带来强大的杀伤力，还有一定意义上的创造力。
伊兰特sports
伊兰特在进入中国数年之后终于推出了两厢版轿车——伊兰特sports。在中国市场打拼多年之后，剩余价值只待两厢车型榨取了，北京现代也急需新车来缓解单一车型的销售现状。
车型 伊兰特两厢
长/宽/高（mm） 4520/1725/1425
轴距(mm) 2610
发动机型号 G4ED
排量(ML) 1599
功率(Kw/rpm) 82/6000
扭矩(Nm/rpm) 145/4500
整备质量(Kg) 1316（手动挡）1341（自动挡）
整车长度相比三厢型仅少了5mm，而且因为掀背的结构，后备箱容积要比原三厢版扩容不少，说明两者之间无论在乘坐空间上，特别是内部纵向腿部空间方面是几乎是等同的。和大多数系列化轿车一样，三厢、两厢要最大程度地沿袭优良因素并为市场区分做出创新。伊兰特车系也是如此，除了尾部结构的变动，其他部位都和三厢版一致，总体上来讲伊兰特sports的确比三厢动感了很多，但整体上也保持了韩系车一贯的中庸路线。
两厢伊兰特严格上来说应该规划为两厢半车型行列，其无论是在造型还是空间利用率上来看，更靠近旅行车，一车多功能可能是未来两厢伊兰特的主力卖点。
新上市的伊兰特两厢版共有两款车型，售价分别为11.18万元和12.38万元。两厢版伊兰特依然面对很大的压力，除了老对手凯越HRV外，已经不再是黑马的F3-R也将对其带来一定冲击。
天语SX4
据了解，除了在今年将会对现有的产品生产结构进行调整外，天语SX4的两厢车型的国产计划也在酝酿当中。按合资企业在中国惯用的手法，在先期引进三厢版天语SX4之后，两厢版的国产也为期不远。
车型 SX4
长/宽/高（mm） 4135 / 1755 / 1585
轴距(mm) 2500
发动机型号 M16A
排量(mL) 1586
功率(Kw/rpm) 80/5500
扭矩(Nm/rpm) 144/3500
整备质量(Kg) 1181（手动挡）1206（自动挡）
相比天语，SX4同样是去掉了繁琐的尾厢结构，和三厢天语SX4车身尺寸比较，两厢短了355mm、宽了25mm、高了40mm。 发动机和天语没有太多的区别，同为M16A型，算是铃木中的明星产品。
更偏向多功能的SUV设计理念，无论是轮胎、A柱还是175mm的最小离地间隙都表明了其天生的运动细胞与天语和其他两厢车型形成差异化竞争。而主攻的细分市场空间可能是瞄准了轿车产品具备SUV驾乘感受的一个细分空白领域，所以说天语SX4的上市很可能给车市带来耳目一新的感觉。而终其消费者是否会为这份概念买单还很难说，在中国市场普及一种概念是相对困难的事。长安铃木能否实现前期定位初衷的理想化，现在下定评论为时过早。另外预售不到10万元的价格，前景似不容乐观，所以市场竞争力也一般。
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