我唯一能信赖的，是我狮子般
——巴尔扎克(法国)
还记得206上市以来，年轻的消费者叫好声一片。个性！漂亮！帅气！206理所当然取得了火热的市场表现。只可惜车周刊记者还没有对其进行过实地测试。前不久，东风标致推出了自己的最新款产品206S。运动版的专配，更加突出了206的个性，为热爱时尚的年轻一族提供了更加丰富和个性的选择。作为206的小改款，206 S分别推出了1.4L XR手动、1.6XR手动、1.6LXT手动和1.6XT自动型号，在206热销势头之上，火上浇油！
我们捉到了一头小狮子
春光妖艳，车周刊试驾小组一行三人来到位于羊西线的安捷车业东风标致蓝盒子，对法兰西小狮子206S进行了实地测试。
206自推出以来，凭借其动感优雅的经典造型、得心应手的操控和出色的经济性赢得了广大车友的喜爱，但是由于内饰均是浅色，无法满足一些偏爱运动风格的车友的需求，东风标致206家族又再度推出了全新S系列，内饰变为极具质感和神秘色彩的黑色，更在此基础上增添了众多金属色元件，整车风格更具阳刚之气。为了配合内饰风格的变化，206S系列采用了沿袭标致经典跑车的白色运动型仪表盘、冰银中控台面板及空调出风口、金属内门把手凸显206S系列的硬朗前卫。黑色织物覆盖的门护板、包容性极佳的座椅、配合赛车式的三幅方向盘，不仅使206S系列内部空间的整体风格和谐统一，更赋予了它们一种特别的厚重质感。炫酷的防滑铝踏板、标有法文“Peugeot”字样的金属门槛保护条、跑车普遍使用的镀铬排气尾管等大量金属件的应用、加之跑车式的前后宽保险杠、赛车风格的前后大灯和车身同色装饰条，都无一例外的强调了206S系列活力的个性和透彻的运动风格。炯炯有神的“狮眼”、浑身肌肉紧绷的线条、低吼的“狮口”，这只蓄势待发的小狮会带给驾驶者人车合一的激情感受。
206S版依旧保留了206原版的整体设计风格，但分体式狮眼前灯与椭圆雾灯的组合似乎比原版206更具动感，体现出一种运动的冲击力。而尾部导流板以及包围的引入，使得整车的立体感更强，相比原版206要更为贴近时尚路线。凹凸有致的线条设计，炫丽的色彩与灯饰搭配，将活力、健康与时尚动感的主题完美地结合起来，并融于整车之中。
虽是运动版，但206S并没有采用过深的色彩作为内饰颜色基调，而是更多地运用了灰黑两种冷色，加上金属面板的衬托，使得内饰部分不但规整简约，同时也很好的与整体的运动理念结合到一起。强悍的活力来自四面八方，处处都在怂恿你的运动神经，让你一刻也等不及。
动物凶猛，但很体贴
张扬的外型，狂燥的动力，并不影响小狮子的亲和力，丰富的配置，尽显人情味。
先进的自动落锁装置。行驶中车速高于10km/h时，车门自动锁止；发动机密码防启动系统，让你的爱车始终处于安全状态；安全结构的设计几乎完美，对乘员的保护更是面面俱到，一旦发生碰撞，由高强度钢(HLE)制成的承载式车身，连同整体冲压形成的前后车门，以及车门内的防撞加强梁,共同构成完整的球笼结构,保护乘客的安全。车身前部逐级吸能设计能缓冲碰撞冲击，可伸缩转向机构能防止对驾驶者胸部造成伤害。前排和后排两侧三点式安全带均配置限力器，在事故发生时限制安全带的过大拉力，以防止对乘客胸部勒伤造成二次伤害。周到的设计使油箱得到后梁和侧梁保护，并配备自动燃油切断系统，预防事故后火灾的发生。
快乐的背后，智慧如影相伴，智能保养指示器每次启动后，智能保养指示器都能显示出下一次保养的里程数，悉心关怀你的爱车。CD音响系统卓越的音响系统，具有多种预设音效，还可存储数十个电台频道，美妙音乐一路随行。FOLLOW ME HOME 伴我回家功能锁车后，车灯可延时熄灭，照亮你回家的路。遥控车钥匙找车功能在夜晚或者是昏暗的地下停车场，遥控钥匙的寻车功能使车灯自动闪烁，帮助你轻松找到爱车。
嘿！这家伙是个公的
一起来试驾的小郑开玩笑说，307是雄狮，206是雌狮。其理由是307的狮子徽标有鬃毛，而206则没有。我们仔细一看，果然如他所言。荐轩兄，你太有才了！
这倒让我想起一个笑话：“一个土著部落的人们从来不跟外界接触，对现代工业产品一无所知。有一天他们偶然抓获一个倒霉的摩托车手，当土著们第一次见到摩托车时都不知其为何物，既稀奇又害怕，都远远的围观。只有一位胆大的凑近前去，围着摩托车转了几圈后，突然抓住排气筒兴奋地大叫起来：嘿，这家伙是个公的！”
笑话归笑话，但试驾小组完全有理由证明：206S这家伙绝对是个公的！不信请看它的——
别乱想，我说的是性能！
对于一辆自重不到1.1吨的小车来说，一台78千瓦的引擎无疑意味着你有了更多的动力储备可供挥霍。206S配备的1.6升发动机我们再熟悉不过了，16气门、双顶置凸轮轴设计，在4000转时可爆发出142Nm的扭矩。!
想要充分体验驾驶乐趣，就必需高转速，那么206S可以满足你的条件。2000转时动力输出平庸、让人觉得无味，记者继续给油将转速拉至2500转，一股动力顿时袭来，持续拉至4500转让人享受到了动力“泉涌”般的快感。1挡拉至4000转起步、2挡一脚油给到底眼看转速急速攀升至6000转，伴随发动机轰鸣声，时速几乎破百，而此时的发动机声音依然十分悦耳，让人感到享受。厂方给出的0—100Km加速时间是9.8秒，本刊记者实测成绩为9.9秒，差距不大。
206S的传动系统特别值得赞扬。满转速(6400rpm)状态下起步，离合系统摩擦力很大，在不到一秒钟的时间就能锁死，转速重新攀升，只剩下驱动轮尖叫着努力想突破地面的束缚。当转速重新接近满转速时换上二挡，由于扭力要小于一挡，离合器可以在瞬间锁死，将动力丝毫不留的传递给车轮。在印象中，206S离合系统的传递效率应属一流。
为了获得更好的操控性，标致汽车为206S量身订做了一套高强度的车身，有了这副筋骨，再加上前麦弗逊式、后纵摆臂形悬架的撑腰，轻松地劈几个弯、来个原地调头之类的噱头更是易如反掌。
试车感言
传承WRC冠军的血统，206S把悬挂调校得很硬朗，从转向盘上传来的清晰路感使记者觉得自己身处于一部运动轿车内部，可以说在同级车中是操控感觉最好的车型。当然，由于路面的颠簸很难被国产206S的悬架系统充分过滤，在路况不佳时它就显得并不那么舒适。但无可否认的是，在同质化越来越严重的国内车市里，这是一部个性鲜明的小车!
