自接到深圳宝马代理商宝创公司的通知，可以去拿台530Li试驾4天后就兴奋不已，不是因为能开上宝马的那种虚荣，而是对它优异性能带来激情澎湃的期待。
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宝马采用了它独有功能强大的i-Drive控制系统，去年试驾的新款325i也是采用的这个系统，对它的使用还算熟悉上手很快。i-Drive控制系统集成了空调、音响、通信、行车电脑等多重功能，所有操作都集中在扶手的旋钮上，右手通过上下左右移动、转动、按下三种动作在显示屏上就可以实现数百项功能，既简便易于操作，又省去了中控台上密密麻麻的大小按钮，使得中控台的设置非常简洁。
上车后插入钥匙踩住刹车按下START键，清脆的点火发动机启动，座椅两边立刻自动会将驾驶者包裹起来，让驾驶者有驾御它飞驰的冲动，而屏幕马上自动显示出前后雷达所发现的内容，以绿色、黄色、红色来区分前后所有障碍物的距离，我是非常喜欢这个障碍物显示系统，感觉比倒车摄像头看到的更让人放心。
这款宝马530Li装备了3.0升直列六缸发动机，配合6挡手/自动一体变速箱，最大输出功率为190千瓦(258马力)/6600rpm，峰值扭矩为300牛米/2500rpm。这使得BMW 530Li从0加速到100公里/小时只需7.2秒钟，最高车速达到了250公里/小时（电子限速）。与上一代相比，新发动机的输出功率提高了12%，而整车耗油量却降低了12%。在实际使用中发现它的油耗的确很低，我在试驾的这几天经常是一脚油门到底的加速，推动这近1.7吨重的车身，市区里12L的油耗让我很吃惊。
宝马530i上装配了主动式转向系统，使你在低速行驶时可以转方向盘较小的幅度而实现较大的转向，而在高速行驶时相反。让驾驶者在低速转向时感觉轻松，而在高速转向时感觉更加安全。我是非常喜欢宝马转向的力度，不轻甚至是有点偏重，但转向非常精准，打起来很有感觉。
开上车，试了下它的提速性能，在一个路口等绿灯踩下油门后，并没有直接感觉到它带来的强烈推背，但这只是非常短暂的，转数上到4000转，马上跳到二档，随着发动机低沉的轰鸣，我象是被什么东西紧紧的压在了坐椅靠背上，里程表的指针飞快的向上，旁边的车辆已经远远被抛在身后，它的动力越来越强、源源不断，感觉如果油门不松的话会带你飞起来一样。
牵着这匹好“马”，如果不出去溜溜岂不是太可惜，第二天正好跟公司同事一起去南澳参加活动。上到高速了，终于可以体验下它的急速感觉，收费站拿了卡，油门到底，车头猛的蹿起来，速度飞快提高，双手紧紧抓住方向盘，不时看下指针，120……150……180……200！第一次开过这样的速度。随着速度的提升，方向盘也越来越重，沿海高速弯多转弯时要很用力打方向，车身非常稳，只听见发动机的轰鸣和风噪呼呼的声音，保持了大概5分钟左右把速度降下来，感觉非常紧张手心在出汗，心都要跳出来了。在回市区时，为了感受下它的操控，我特意选择了走沿海的老路回来。在曲折蜿蜒的沿海路上，这台530Li优异的加速，精准的转向，稳健的刹车彻底把我征服了。
等去还车是才忽然意识到530Li后座才应该是它的重头戏，宽大的空间和极尽奢华的娱乐系统，单独的DVD、耳机、前排头枕后的8英寸液晶显示屏、可调阅读灯、真皮包覆的折叠小桌板、小冰箱等一应俱全，不过很遗憾我开的这四天一直惦记着享受它的驾驶乐趣，没顾的上去后排坐一下老板的感觉。
4天短暂的亲密接触，让我已经深深的爱上了这台宝马530，实在想不出更多的词藻去形容它，也想不出到底是那一点最吸引我，它有太多的亮点等待着去品味、去体验、去挖掘，因为它就是一部完美的结晶！
宝马530Li主要技术参数：
长/宽/高（mm）：4981/1846/1477 轴距（mm）：3028
发动机：四气门3.0L直列六缸汽油发动机、双凸轮轴可变气门正时控制系统
最大功率：190Kw/6600rpm 最大扭矩：300Nm/2500rpm
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