由于设计精巧、人性化和整体性能的经济可靠，在世界上多数地区的中级家用轿车市场，车型
花冠GL-i1.8AT
外观
由于引进国内已有数个年头，旧花冠的造型相对于其他对手既缺乏运动个性，又不具备国人喜爱的豪华气势，其最大的特色就是中庸。由于本身就是家用车定位，这样的外观设计理念也不错，即使是还未投放市场的新花冠(卡罗拉)，同样也是给人这样的感觉。也许丰田认为这样的造型才最符合家用轿车的定位吧。
内饰
与外观类似，花冠的内饰同样体现出中庸的性格，缺乏让人过目难忘的个性，细细体会，每个按键的设置却又十分就手，实用却少有创新，而车厢的材质、做工以现在的标准看也只属于中等。在4个选手当中，花冠的轴距最短，虽然丰田一贯擅长利用车厢空间，但总的来说，在一干身高马大的对手面前，花冠的空间也只是够用。
动力
装备了VVT-i可变气门正时发动机的花冠起步非常轻快，主要原因是车体比较轻盈。无论如何，可变气门正时在现在看起来已经是很普及的技术，而4速自动变速器更是显得有些落伍，不过经过丰田的悉心调校，运转还是相当的顺畅，工作可谓称职。
操控
为了日常舒适驾乘而生的花冠，操控并不是强项。作为日常驾驶来说，花冠柔软的悬挂为人们提供了良好的滤振性能，加上轻盈的转向和引擎的顺畅，是不错的城市用车。
参数
长/宽/高(mm)
4530/1705/1490
轴距(mm)
2600
轮距(前后)(mm)
1480/1460
整备质量(kg)
1155
排量(mL)
1794
最大功率(kw)
100/6000
最大扭矩(N.m) 171/4200
轩逸 2.0XE
外观
几款车当中轩逸的造型是最具有大车风范的:丰腴的车身尺寸，四平八稳的车身造型以及明显与大哥FUGA类似的车头灯造型，都营造出一股华贵的气质。虽然谁都知道再华贵也是家用车，但对于向来贪大求全的中级轿车市场来说，能具有大车的豪华感确实是能打动消费者的重要卖点。
内饰
较为华贵的造型，加上轻度膨胀的车身尺寸，轩逸会让人误以为大一级的轿车。沿袭了日产的传统，轩逸的内部尺寸可圈可点，尤其是头部空间与腿部空间十分充足，但限于车宽以及轮距的局限，轩逸的内部宽度只是一般。同样是新一代日产轿车的风格，轩逸的家居型内饰设计也别具特色，配合华贵的外观更显典雅豪华。
动力
日产轩逸的动力组合显示了另一种设计取向，日产认为舒适性以及经济性是家用轿车更应具备的特质。因此，轩逸的2.0升发动机胜在工作流畅，无级变速器CVT的装备更提升了加速的顺畅感以及行车时的燃油经济性。
操控
相对来说，轩逸的操控个性比较模糊，但可以肯定的是它并不是用来进行极限驾驶的，因为较高的车身、较窄的轮距加上柔软的悬挂，都会对轩逸在弯中的表现造成不利的影响。不过除此之外，大排量发动机的大扭矩加上CVT变速器的流畅，应付高速行驶或城市道路应该都没问题。
参数
长/宽/高(mm)
4610/1700/1510
轴距(mm)
2700
轮距(前后)(mm)
1475/1480
整备质量(kg)
1260
排量(mL)
1997
最大功率(kw)
100/5200
最大扭矩(N.m) 189/4400
思域EXi 1.8AT
外观
对于很多消费者尤其是年轻消费者来说，最能打动人的就是思域的运动化外观。思域仿佛从概念车照搬下来的造型与对手相比实在超前:科幻的车头，极度倾斜的前挡风玻璃以及如同一些高级运动轿车的镰刀形尾灯，都给人以耳目一新的感觉。但有利必有弊，过于年轻化的造型对于我国目前的主流消费群体来说未必是消费的首选。
内饰
当年的小钢炮也逐渐发福，到了最新款思域，车身尺寸已经和10多年前的雅阁差不多了。有了几个对手当中最大的车宽以及轴距尺寸，新思域的车厢空间可以想见，加上构思独特的变速杆以及手刹设计，思域具有极佳的空间表现，美中不足的是后排的头部空间比较有限。与科幻的外观对应，思域的内饰同样极具科技感，深得年轻买家的喜爱。
动力
思域的动力组合显示了其运动化的取向:1.8升i-VTEC 发动机在连续调整发动机气门正时的同时，还能对气门升程进行调整，先进的技术造就思域运动化的引擎输出特性，其功率甚至超过2.0升的轩逸。此外，5速自动变速器在兼顾舒适顺畅的同时，也是引擎动力的称职传递者，四者当中思域的动力组合是最有技术含量并具有运动特性的。
操控
运动取向的思域具有比较欧式的悬挂调校，这使得它在弯道当中不至于产生让人心悬的倾侧，而过弯极限也相应提高，同时思域高速行驶时的稳定性也高于对手。轻便的转向以及发动机灵敏的响应也使得思域具有良好的城市行驶性能。
参数
长/宽/高(mm)
4500/1755/1450
轴距(mm)
2700
轮距(前后)(mm)
1495/1520
整备质量(kg)
1240
排量(mL)
1799
最大功率(kw)
103/6300
最大扭矩(N.m) 174/4300
马自达32.0L
外观
新世纪的马自达产品全面偏向运动，同样是追求运动造型，马自达3却和本田思域有着不同的表现形式。思域着重科幻感的营造，马自达3没有那么激进，却有着更厚实的肌肉感，甚至与国内运动型轿车的领跑者马自达6相比，都有着更加饱满的车身造型。这样的好处是既保留了运动的美感，却也不至于超前到让人难以接受。
内饰
饱满的造型同样为马自达3带来充沛的车厢空间，虽然轴距只稍长于花冠，而与其他两位对手相比有差距，但空间胜在够均衡，充沛的宽度以及合理的头部、腿部空间让人感觉舒畅，有身处大车的感觉。马自达3的内饰风格较为内敛，却难掩运动的激情。遗憾的是材质及装配工艺比起马自达6有差距。
动力
为了显示马自达品牌的运动取向，马自达3装备了四者当中最为强劲的引擎，具有可变气门正时控制系统的2.0升引擎可以迸发出110千瓦的强大功率，在马自达6上同样装备了这款引擎，可见其超班的实力。稍微显得遗憾的是，马自达3装备的4速手自一体变速器，虽然具有手动换挡功能，但不够绵密的齿比很难让强劲的引擎总是保持在最好的工作状态下。
操控
马自达3的悬挂相当坚韧，日常行驶传入车厢的颠簸比较明显，也许这不是每个人都喜欢的风格，但在拐弯的时候马自达3确实能够给人带来极大的信心，同时强劲的发动机工作得也相当狂暴，加上4速手自一体变速器加速的顿挫，倒更能体现运动轿车的风范。不能不提的还有马自达3的高性能刹车，优异的刹车性能意味着更高的车辆主动安全性。
参数
长/宽/高(mm)
4539/1755/1465
轴距(mm)
2640
轮距(前后)(mm)
1530/1515
整备质量(kg)
1308
排量(mL)
1999
最大功率(kw)
110/6500
最大扭矩(N.m) 182/4500
外观优胜车型 轩逸 马自达3
内饰优胜车型 轩逸 思域
动力优胜车型 马自达3 思域
操控优胜车型 马自达3 思域
