尽管一个月前，就曾撰文认为汽车三包仍然难以在今年3·15实行，但是真的听到“国家质检总局表示近期不会出台汽车三包”的消息时，心中不免仍有些失望。毕竟，在目前汽车纠纷不断上升、消费者维权举步维艰的情况下，政策法规上的缺失怎么说也不是一件好事情。
最近几年，每到3·15,就会有将要实施汽车三包的传闻，这种“狼来了”式的消息麻木了大家对于汽车三包的热情。消费者开始尝试用各种方式来解决自己的纠纷，
于是，诸如“驴拉宝马”、“在车展展台静坐”之类的极端维权方式不断出现在媒体上。有些车主在无力打官司的情况下，开始频繁求助媒体，并且以曝光相要挟来解决问题。
随着网络的普及，问题车的车主们有了方便交流的工具，集体诉讼、集体维权也就成为2006年中国汽车的新事物。锐志漏油事件、CRV尾部塌陷事件、速腾熄火漏油事件等等都是车主集体维权的结果。而这种民间自发的集体维权，实则是对中国汽车现行消费环境的一个讽刺。
当然，我们也可以理解有关部门的苦衷，毕竟汽车三包出台难、执行更难。因为，其涉及到了车辆购置税、车辆鉴定费用等一系列问题。这不是质检、工商等一两个部门能够解决的。
难，并不能代表不去解决。在市场经济下，汽车厂商的自律是不能解决所有问题的。与强大的厂商相比，弱势的消费者是难以通过打官司来争取到权益的。况且，这种情况对于督促汽车企业主动提高品质也是没有好处的。
所幸的是，国家质检部门在否认将实施汽车三包的同时，带来了一个好消息。那就是，正在研究制定《产品质量担保条款》。据说，这个条款更接近国际做法，主要鼓励企业自我承诺，将三包和召回制度形成互补，可以更好保障车主利益。
但愿，这次不再是“狼来了”。
