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圳汽车大世界
克莱斯勒300C大气经典的外观给人留下了不错的第一印象，充溢着一种源自美国上世纪五六十年代，即美国最朝气蓬勃的黄金时代的精神底蕴。300C不仅充分体现了美式豪放，在其豪放的外表之下，还流淌着来自德意志精密技术的血脉，强悍的身躯内部运转着先进的汽车技术与工艺标准。
外观
前部宽大的全镀铬格栅分外显眼，复古情怀呼之欲出
没有人会无视300C所具有的独特气质，它的设计趋于复古并富有很强的表现力，而且还可以说是非常成功，兼具了尊贵典雅和阳刚自信之美。300C的大部分设计细节停留于人们对经典汽车的印象之中，长期以来都只有超级豪华的宾利、劳斯莱斯才“敢”如此。虽然现代汽车的设计大多趋于柔和化，内敛且含蓄，但那绝不是汽车生活的必然选项。
300C整车线条流畅明快，肌肉感十足，极富视觉冲击力。前部宽大的全镀铬格栅分外显眼，复古情怀呼之欲出，与当下欧洲流行的大嘴设计相比更易让国内消费者接受。克莱斯勒翼形徽标嵌在格栅上部，成为点睛之笔，预示出超凡和自信。独特的传统方圆结合氙气大灯刚毅有神，透露出一股很强的霸气。延伸至发动机舱的前轮弧设计独特，不失整体和谐。车门与车窗按黄金比例分割，高腰线设计塑造出厚重有力的侧面造型，给人绝对的安全感和私密感。镀铬后视镜线条优美，显示出很强的质感。遒劲有力的18英寸镀铬铝圈，突出了美式的粗犷与奔放。棱角鲜明的尾部，更使300C充满了复古的韵味。盾形的300C标牌，既是活力的象征，更是身份的象征，而“HEMI”则突显出克莱斯勒300C超凡的动力性能，这是装备了5.7L HEMIV8发动机的顶级车型所独有的标识。
内饰
也许是与戴姆勒合作的结果，300C在内饰方面一改传统美国汽车的粗糙简陋
与克莱斯勒300C大气张扬的外形形成对比的是，它的内部显得稳重温馨。内饰大部分以黑色为主，但其间有银色和纯正加州胡桃木材料作为缀饰，沉稳的基调中又显出时尚与高贵，不会让人感觉很沉闷。粗大的四辐式多功能方向盘由真皮和胡桃木包裹，握感一流。方向盘上的音响、罗盘显示和行车电脑控制键易于操作，降低了行车中驾驶员分散注意力的可能性。仪表区采用了亮银色表面以及镀铬装饰环刻度盘，衬以淡绿色背景灯，读取各种数据清晰易读，充满着浪漫的复古气息。钛银色的中央控制台充满时尚感，质感也很好，各种按钮显然经过精心设计，布局合理，而上方的石英钟带有复古味道。
值得一提的是，也许是与戴姆勒合作的结果，克莱斯勒300C在内饰方面一改传统美国汽车的粗糙简陋，虽然仍无法和奔驰精良细致的做工相媲美，但大小的接缝处都丝丝入扣，体现出较高的品质。另外，300C内饰所采用的材料全部都是环保材料，而且为了减少黏合材料带来的污染，拼接处基本采用缝合或直接拼接，车内并无令人厌恶的异味。
宽大的内部空间是舒适感最为基本的先决条件，300C的长宽高分别为：5015毫米、1880毫米、1475毫米，轴距为3050毫米，在同级车中无车可与之相比。坐在车中宽敞舒适，无论是头部、腿部的空间都非常阔绰，丝毫不觉压抑。更加垂直的前窗和座椅位置形成了宽敞的感觉。
驾控
无论是温和地起步，还是响胎加冒烟的刺激，只要驾驶技术够用，这都不是问题
克莱斯勒300C拥有出色的动力性能，这要得益于其所配备的HEMIV8发动机。此款发动机连续四年被评为世界十佳发动机，其动力趋向明显强调了扭矩而非功率，5.7升排量的最大输出功率达到252千瓦，可扭矩却达到令人咋舌的545牛米。5.3秒就可由静止加速到96公里/小时，400米冲刺13.9秒，尾速163公里/小时。在需要强大动力时八缸同时运行，平时则只运行四缸以节约燃油，动力性与节能性俱备。
点火着车，发动机运转稳定且噪音控制不错，挂入D挡深踩油门起步，克莱斯勒300C转瞬间便冲了出去，强烈的推背感着实让人感到兴奋，甚至在转速2500转的时候就可以制造出烧胎的效果。
戴姆勒的齿轮齿条转向机构细致清晰，直接并且精确，能够不错地传递路面的状况，在弯路车身的运动尽在控制之中，且晃动很小。然而即使已经安装上了大尺寸的前后通风制动盘，但300C的初段制动力依旧偏弱。
安全性也是检验克莱斯勒300C内涵的一个重要指标，300C采用戴姆勒的安全车身框架结构，在乘员周围创造出充裕的碰撞吸能区。备胎舱有一定的倾斜度，以便在碰撞时备胎会在移动过程中避开油箱。克莱斯勒独特的两段式可回缩传动轴，同心的传动轴套管由安全销连接，可以在正碰和侧正面碰撞时根据碰撞力回缩，最大可达200毫米。除了常见的安全气囊、ESP、ABS、EBD，300C还标配了BAS制动辅助系统和TCS全速牵引力控制系统。这些可大大提高对车内乘客的保护能力，令300C的安全性能更上一层楼。
