2007车市注定是风起云涌，群雄逐鹿。年初伊始，厂商之间的降价举措就此起彼伏。为阻遏3、4月间新两厢车型的集中上市，凯越HRV售价率先跳水，全系列高达7000-10000元的降幅令后续上市的两厢车型定价微妙。
与上述激烈竞争所不同的是，比亚迪在此期间另辟蹊径。继1月成功推出07新款F3，并创下月销万辆的纪录之后，比亚迪很快暂收锋芒，转而以“关爱服务”等软性营销手段深层挖掘现有客户价值。
3月初，旨
黄金周攻势提前展开
此次新春分享计划自3月19日开始，直至4月20日，本次活动以口碑转播为切入点。凡由F3老客户介绍的新客户均可在购车时享受1000元的现金优惠。同时，老客户也可享受与此等值的售后服务。
针对3月连续推出的两个营销举措，比亚迪汽车的解释是，我们需要避开车市降价的恶性竞争，转而以“关爱”为主题，以“分享”为契机，比亚迪力图创造一种和谐、超越的汽车文化。并期待所有比亚迪汽车的用户都可以在这个祥和的文化氛围中尽情体验汽车所能带来的快感与从容的气度。
为后续车型造势
2007年比亚迪的销售目标是15万辆。从6万到15万，这将是一个多梯度的跨越。2007年1月，比亚迪成功进军中国车市销售十强。前所未有的突破也为其后续车型的上市打开了局面。
3月13日，流传已久的伊兰特两厢终于面世。之前，凯越HRV的降价举措已把两厢车市搅动得狼烟四起。很快，F3两厢也将如期而至。不久之后，福美来也会推出其两厢车型。“四大金刚”的决战领域显然已由中级车转向了两厢市场。
日趋激烈的竞争态势，令比亚迪在此时推出的任何市场举措都会显得十分耐人寻味。正所谓草蛇灰线，其意千里。
事实上，对于比亚迪而言，过去一年的优异表现已使之成为2006车坛当之无愧的一匹“黑马”。然而在取得市场成功之后，如何将其积淀并转化为一个品牌的长足竞争力，这正是比亚迪目前亟需努力，且必定达成的目标之一。
作为去年国内增长最快的汽车企业，比亚迪一直被业界视为神话。但神话的背后，是比亚迪矢志不渝的坚持。过硬的品质支撑，完备的客户网络，以及贴心的售后服务都将成为比亚迪品牌发展之道的利器。
作为一个汽车行业的后来者，比亚迪正试图转变过去的“黑马”形象，转而以一种更为稳健的姿态将自己打造成为一匹真正的“千里良驹”。
