2006年是国内重卡车商喜笑颜开的一年，当年全国重卡市场共销售307296辆车，较2005年同期增长30.55%。这一数字让很多经历了2005年重卡市场大挫折的厂商感到了莫大的成就感和充实感。
2007年无疑是全国经济继续高速发展的一年，各种信息都显示出，今年重卡领域同样是利好的一年。
部分专家分析，受固定资产投资、车辆更新、出口增长三大因素拉动，2007年我国重卡市场总需求量约为33万辆，比2006年增
受此鼓舞，各厂家也纷纷看好2007年的重卡市场。日前，国内大多数重卡企业公布了其2007年产销计划，一些企业在2006年底就提前向外界公布，以展示其2006年的销量增幅和2007年的勃勃雄心。
计划销量大增
2007年，一汽解放提出销量要比去年增加2.5万辆，东风公司增加1.5万辆。中国重汽产销量为8万辆，比去年增加2万辆。陕汽产销5万辆，比去年增加1.7万辆。北方奔驰产销量为1.5万辆，增加5000辆。江淮和华菱提出的产销目标都几乎翻了一番。北汽福田和重庆红岩等企业虽然没有公布产销计划，但表示也会有一定的增长。
仅这几家企业今年重卡的增加量就约为9万辆，此外，几家国际卡车巨头经过前几年对中国市场的小心摸索之后，也表示今年要在中国市场全面发力，谋取更大的市场份额。
全力争夺市场
为了应对快速变化的市场和激烈的竞争，今年国内许多重卡企业表示，他们将全力以赴争夺市场，在努力实现产销计划的同时，争取最大的市场份额。
从一汽解放奥威、东风天龙、陕汽德御和新德龙2000、福田欧曼ETX、华菱欧款重卡到中国重汽豪泺8,主流企业的主打产品将展开互不相让的比拼。
在依靠主打产品和强化服务保障的同时，多种营销方式将在重卡营销战中体现得淋漓尽致。近年来，卡车营销逐渐向轿车看齐。价格战、体验式营销、贷款买车、品牌攻势、有奖促销、试乘试驾、返点返利等营销手段今年将更多地出现在重卡市场。同时，国内重卡企业更加强调经销商的作用，对优秀经销商继续给予重奖。
出口成新方向
近几年在重卡领域，进出口风向开始转变。以前进口重卡消息满天飞，鲜有听说出口重卡的，如今国产重卡出口却时有耳闻。据记者了解，今年很多重卡厂家都将出口作为企业完成预期目标的助推器，他们都把海外市场看得非常重要。2006年2月，中国重汽董事长马纯济亲赴中东，与伊朗签订了出口1万辆重型汽车的合同。2006年，600辆福田重卡走向沙特这个全新的市场。同样是2006年，还处于“出口量不是很大、海外市场开发不是很完全”阶段的华菱，拿下了阿尔及利亚1000辆出口大单。江淮格尔发这个上市没多久的重卡品牌也在摩拳擦掌，跃跃欲试，谋划在国际市场分一杯羹。
